长期试验检查:标致2008
最终报告:标致2008跨界一直是一个伟大的全能型选手,但现在是时候说再见了
的标致2008仍然可以把它切成交叉类。它是舒适和提供了一个良好的技术水平,但是六个月后完成修葺版本,我们很兴奋地看到的是标致平滑的缺陷如何更换,因为它将从3008年新的灵感。
里程:10336年经济:49.8英里/加仑
堆栈的笔记本你看见我拿着都来自我们的功能标致2008被我和在其六个月呆在汽车表达。betvictor是真的吗的交叉在英国,从远处威尔士城镇伦敦市中心,莱斯特和伯明翰和每个旅行帮助我更好地了解汽车。
所以我的时间与2008年即将结束,是时候反思如何标致是一个万事通。
首先是安慰。长高速公路曾给了我足够的时间来计2008是多么放松,我还对这个位置多好。一边支持拥抱你很好所以你不要太滑的皮革,有足够好的腰椎的支持让我舒适的几百英里。
我注意到另一个点是令人印象深刻的1.6 BlueHDi柴油。平均大约50英里每加仑超过10336英里,这符合标致说2008应该实现在实际驾驶。在1750 rpm的300 nm的扭矩下,必和必拓118年单位也觉得活泼,所以超车是很少在高速公路的一个问题。
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在我们最后的报告中,我指出软底盘设置意味着大量的身体滚过弯时,离开2008落后于竞争对手马自达CX-3弯弯曲曲的道路上。然而,在城市地区,道路上充满了坎坷,柔软和更舒适了。
在伦敦开车,快速转向使2008年的感觉像一个小的汽车比实际,虽然提高了底盘高度给前方的道路的观点。它就是一个紧凑的交叉应该做的是:与你繁忙的生活无缝集成。然而,这确实使一个或两个的缺点更加明显。
科技,我喜欢它苹果CarPlay和Android的汽车作为标准,但触摸屏感觉过时了。改变电台,输入一个地址或者使用我的电话,我经常发现自己多次敦促屏幕响应。车载语音控制并不是一个理想的选择,和我经常重复的指令或只是回归到戳屏幕。
但是,这些都是上小污点原本干净的字帖。2008年处理所有旅程轻松和舒适,已经证明自己是一个伟大的周末度假的工具和安装好我的伦敦生活。这不是最新鲜的交叉,但肯定比主管。
标致2008:第二份报告
方向盘时,大小很重要。我们检查标致2008的
Trustpilot里程:10109年经济:49.4英里/加仑
当它更新2008年交叉,标致调整不同的区域来帮助保持顶部的汽车的游戏——但没有联系的一件事是汽车的争议i-Cockpit布局。
这是一个有争议的话题以来首次推出的概念208年超级迷你电脑。已经蔓延到308年掀背车和2008年我们在汽车上运行表达舰队,小方向盘设置已经再次波澜。betvictor是真的吗i-Cockpit的想法,标致说,是小,运动方向盘上定位较低,与上面的刻度盘和仪器,所以你同伴在轮而不是通过中心和边缘之间的差距。
但是当我发现卷尺爆发后,2008年的方向盘是窄比安装在我的一个同事的车,一个轻便的卡特勒姆7。索赔是这个布局意味着你转移你的注意力从路上更少的时间比传统的缓冲,但我不太确定。你看,我不觉得这轮我的膝盖,在一个更高,更自然的位置它掩盖了表盘,所以我花更多的时间左右摆动试图看看我开车速度。
然而,尽管这是一个明显的缺点舱室布局,缩小直径轮带来其他好处,我一直享受一旦我拿到伦敦西南2008远离拥挤的街道。
弯弯曲曲的道路上的小轮和快速转向给汽车真正的敏捷性,大多数人不可能期望从一个紧凑的交叉。事实上,2008年的锋利改变方向以正常的速度有时令我惊讶,虽然软底盘设置意味着它卷一点当你开始变成一个弯。
这可能需要一些时间来适应,但是你快速学习多少锁添加和2008年如何回应你的输入。不幸的是我不认为我会感到有自然或放松,下等的驾驶位置。
这个问题继续坚定地分歧意见,但是2008已经更新,重要的是要记住,这仍然是i-Cockpit 1.0版本,在大多数情况下,它是经历一个不断改进的过程。
标致的第二代i-Cockpit首次亮相在3008交叉去年晚些时候,和一个数字显示的模拟表盘,加上一个更时尚、更温和的小屋整体——这个概念在现实世界中更有意义,尤其是城市驾驶。
仍有一些警告3008年的布局改善,但这辆车和更大的,不能获得议龟哮5008年越野车,它会有趣标致如何处理接下来的2008内部的设计。
标致2008:第一份报告
最活跃的成员,我们的团队将于2008年标致交叉到户外。
里程:8164年经济:53.2英里/加仑
大多数人买一个交叉处理日常工作,尽管许多小制造商提供了有力的事实论据运动型多功能车作为普通家庭的生活方式的车辆上推销。
比如新完成修葺标致2008,最近加入我们的舰队。对汽车的广告宣传自由潜水者的喜欢,跑酷的跑步者和大漠。我并不是那么极端,但找出是否标致的交叉是搪塞周末战士除了提供日常可用性,我2008年我们几个自己的冒险。
500英里往返北威尔士的登山和野营和朋友踢了一些东西,并让我震惊的第一件事就是如何舒适的驾驶位置。
top-spec GT行——这是新2008年修订的范围——有一个独特的室内设计。微风red-stitched席位使长高速公路之旅了,但拥抱你紧B-roads好。其余的内部感觉极简主义和现代,虽然有一个像样的科技水平,包括苹果CarPlay,以及一些整洁的标准功能,如广阔的全景玻璃车顶。
我们已经为1.6升BlueHDi涡轮增压柴油机;118马力和300 nm的扭矩,这是一个强大的引擎。和2008年也是出奇的好有趣弯弯曲曲的道路上。一旦在威尔士开车到高速公路,我发现自己忘记安慰和陶醉于2008年代相对体面的驾驶动力higher-riding较小交叉。
性爱引擎把标致的角落强烈而转向夏普,得益于小轮的一部分i-Cockpit设计(我将讨论更多的未来报告)。驾驶这样突出柔软的悬挂,然而,有大量的身体卷——但至少顺利使其主管英里。
还比较实用,为户外设备提供足够的空间像我这样的“生活方式”类型需要包上。虽然我们的野营装备迅速填补了360公升的引导,我自2008年采取了几个山地自行车旅行和发现,一旦把后座下来,1194升的最大负载能力足以吞下我的自行车,以及几大袋。所以sporty-looking 2008满足对于一个渴望探索环境。但是环境本身呢?
有趣的是,标致是为数不多的公司向公众发布其实际油耗数据,提供更多post-Dieselgate透明度。在道路的我渴望看到我的驾驶叠加不仅对引用实验室数字,还与什么相比标致声称从2008年实际上是可能的。我们的53.2英里每加仑平均几乎与标致的54.3英里/加仑现实世界和一个好的结果,但官方NEDC图76.3 mpg。没有惊喜。
不完全失望,因为1.6 BlueHDi 120引擎已经证明节俭拎满载时。然而,一些技术的最初的印象不是那么复杂的你越使用它。
汽车雨刷。如果刀片不是很干净,水将涂片在传感器、欺骗以为雨下得很大,加速了雨刷。温柔的细雨也可以意味着雨刷离开。
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