标致207 GT经过

如果你预计207 GT回想标致的传奇热舱口的过去,你可能会失望。引擎是一流的,但草率的五速箱是一个巨大的失望。然而它成熟,敏捷的底盘,诱人的价格标签和慷慨的标准装备都留下深刻印象。因此,考虑到明年的GTi也会用同样的平庸的传播,更便宜的GT可能是更好的选择。

上周,我们的测试完全版的GTi离开我们想要更多,而在发行931在European-spec GT无法匹配的动态能力迷你库珀s入门级涡轮增压的变体刚刚抵达英国,那么它是如何应对英国的具有挑战性的停机坪上?

的核心标致与宝马发动机联合。也用在库珀年代,石油工程的1.6升涡轮增压是一个杰作。

调整生产150必和必拓在5800 rpm和240 nm的扭矩只有1400 rpm,它给方便的性能在实际条件,汽车驾驶是一种乐趣。非常低的转矩让GT拉在任何装备,而踩到红线deli-vers更多激动人心的加速度。

相对较低的二氧化碳排放和令人印象深刻的40.3英里/加仑结合经济增加GT的吸引力,但是这207的动力传动系统的一个方面,整个体验黯然失色——齿轮箱。长,不精确的转变,只有五个比率,这是一个巨大的失望。然而,热舱口崭露头角时,交通变得更轻、弯曲紧。标致是,当然,一个长期存在的底盘开发专家,创建一些真正的热舱口大师过去——205年、106年和306年GTi车型都有一个强大的追随者。但不同的方法已经被207人。

而老汽车闻名生参与和急躁的处理,新GT更成熟的感觉。底盘很敏感,敏锐地变成了角落每个转向输入的反应,但它是由在同一时间。骑也非常舒适。标准配合17英寸合金车轮不减损GT消除肿块的能力,只有深坑和山脊不安。

这个成熟的自然反映在它的样式。没有定制的落款和惊人的剧透,没有分离较小的207年代的性能模型。然而,它确实有大量的标准设备。£14345,得到六个安全气囊,双层完气候控制、空调和全景玻璃屋顶。

我们仍在等待激动人心的热舱口标致球迷渴望,但GT是一个很好的全能型选手提供公允价值要钱。