标致207(2007)审查

205年GTi的精神是活得好好的!流体处理,包括转向和强有力的控制,207年的GTi孵化是一个令人难以置信的热。但是车已经长大,才华横溢的涡轮增压发动机提供的性能加上足够的全面能力。它只是一个遗憾,标致没有与样式更大胆的增强。都是一样的,伟大的运动座椅和一个合理的价格标签,207 GTi肯定会受欢迎。

没有很多字母组合,得到爱好者气冲冲的G, T和我。当他们应用到一个小的标致,结果是惊人的。

但最近标致迷失了方向,206年的GTi低于预期。所以在207年全新GTi的压力,到今年晚些时候,包装首次涡轮发电。可以打败困难等充电器Renaultsport克莱奥197年和Vaux-hall科莎VXR吗?

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虽然这些模型已经无耻bodykits爆发拱门和咄咄逼人的姿态,热207采用一个更微妙的方式。它增加了侧裙,屋顶扰流板,镀铬排气管和17英寸合金轮毂。

因此,它比竞争对手更优雅,虽然对一些买家不会有足够的视觉侵略。在里面,这是一个类似的故事,没有色彩鲜艳的修剪或生动的徽章心情。变化是有限的chrome仪表板表盘和铝踏板。

然而,阿尔坎塔拉suede-clad桶座位是奇妙的。,当你感觉你的肩膀一边夹紧到位的支持和控制车轮的运动,很明显,你将需要一段美好的时光。

与硬弹簧和阻尼器,加上大功率的悬挂配件,GTi流体处理增加了更多的控制和灵活性。当然,骑是坚实的,弯弯曲曲的,起伏的道路的法国南部,在汽车启动,这是令人难以置信的乐趣,将立即和总觉得光脚。

升级后的电动转向令人印象深刻——纯净得多的竞争对手,与精确的权重和精确反馈205/45轮胎在做什么。

当然在干燥,汽车抵制转向不足,电梯的安全节流看到鼻子塞,而不是大幅后走出。虽然这可能令人失望的粉丝们Renaultsport克莱奥,新模式的全面安全是受欢迎的。

发动机是其成熟的另一个例子。使用相同的175马力1.6升涡轮增压的MINI Cooper年代,207年GTi提供功率低于189年必和必拓科莎和194马力克莱奥——尽管这并不意味着对性能。

sprint从0 - 62英里每小时只需7.1秒,最高时速137英里每小时,但是它的灵活性使标致那么快。从1600 rpm,单位已经生产244 nm的扭矩。一个“overboost”设施简要提出了264海里。

由于广泛的五速箱powerband和间隔的比率——高一档的GTi——你可以呆在第三大部分国家道路。完全相反的rev-hungry克莱奥197。

gearchange本身感觉松散和不精确的,但这是唯一的负面的。底盘很容易能够翻译引擎的穿孔与没有车轮空转或转矩控制您期望从科莎VXR,例如。

售价£14995,GTi代表很有价值,也削弱了197年由£1000,VXR£600。有足够的安全设备,包括一个新的ESP稳定系统来减少停止距离在光滑的表面。但是添加气候控制、巡航控制和自适应前照灯包括付费可选包+£1000。

所以是207 GTi比竞争对手更好?它不是原始的,但出色的底盘和肌肉引擎提供一个激动人心的体验——一个将吸引所有的爱好者,他们是否标致的粉丝。