标致雪铁龙显示新petrol-air混合动力技术

PSA标致雪铁龙透露的细节,其新petrol-compressed空气混合动力传动系统与一个新的模块化的平台。

混合动力系统——被称为混合空气——结合传统汽油发动机和自动变速箱液压泵和电动机是由压缩空气。

所示的设置电流雪铁龙C3、发动机、传动,泵和电机位于引擎湾,而压缩空气存储在一个坦克前排座位之间运行。

混合空气系统可以在零排放空气模式中,在压缩空气用于驱动液压马达,然后将传输和前轮。它还可以在petrol-engine-only运营模式,结合或汽油和空气。

像目前的油电混合动力,动力传动系统电子控制,自动选择最合适的电源驱动的条件。压缩空气罐由液压泵在加减速或制动。

petrol-compressed空气混合动力系统将在2016年首次亮相在b级车,如果在当前的使用标致208或雪铁龙C3,动力系统返回97.4 mpg和二氧化碳排放量为69克/公里。

标致雪铁龙声称空气混合动力传动系统提供了45%的燃油经济性改善城市驾驶在传统的汽油发动机,由于空气系统的权力汽车60到80%的时间速度低于43英里。

该公司还声称空气混合系统可以延长汽车的90%的范围,并给出总体节省35%左右的燃料。

PSA是使用混合空气技术在208年b级车像标致和雪铁龙C3与82马力汽油发动机;和汽车像家用小型车Peugoet 308和雪铁龙C4110马力汽油发动机。新技术的到来标志着进步的公司发展和市场营销的目标2 l / 100公里(141.2英里)车到2020年。

标致雪铁龙也显示其新EMP2平台。简称高效的模块化平台2和类似的概念大众集团新MQB设置,新的基础可以用于掀背车,轿车,轿车,可自由兑换,房地产,MPV和SUV bodystyles。C和D-segment平台设置用于PSA大约50%的汽车,但将使用第一个新雪铁龙C4毕加索和标致308。

PSA声称新EMP2多达70公斤比它取代的平台,并将帮助减少二氧化碳排放的22%。