标致3008 Hybrid4

生产版本的Hybrid4发售在2011年的春天,这是好消息。这是一个新鲜的混合动力技术,和四轮驱动汽车的电动马达能提高燃油经济性三分之一。电气模块可以开槽成其他标致家族,所以我们可以期待看到更多这种开创性的发展在未来。

标致已经准备好进入混合种族柴油版的3008交叉。基于序言HYbrid4概念,首次出现在去年的巴黎车展上,它是世界上第一个柴油燃料混合,我们有独家机会早期原型进行测试。

这辆车也是独特巧妙的配置。前轮完全由人类发展指数引擎驱动,在后桥转向小型电动马达坐在备用轮胎通常会在哪里。

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因此,模型是经济和四轮驱动。与丰田的普锐斯,新人可以在三个方面:全电力行驶、柴油或两者的结合。

200马力和500 nm的扭矩可以从低转速,Hybrid4没有无精打采,要么——完成需要大多数unhybrid-like 8.8秒。

然而,汽车可以返回69 mpg柴油机泵- - - - - - 35%的改进。二氧化碳图是一个卑微的109 g / km。使大部分的创新设置,有四个驾驶模式,选择使用拨号的中心控制台。

自动选择最有效的混合柴油和电力,而运动带来了完整的200马力。四轮驱动设置变化前后之间的权力。它还可以刹车轮子用最少的控制,为更好地控制具有挑战性的表面。全电力行驶模式仅靠电池供电运行。

你可能想知道为什么标致没有选择适合该系统与一个较小的柴油,这将进一步提高燃油经济性。这是

利润率的问题。

公司认为买家更容易支付10到15%额外的指定,强烈的表现。然而,随着技术变得越来越有效,它会过滤到便宜的模型范围。