喷砂器:新标致3008丹麦克郎齿轮2017达喀尔拉力赛
竞争是提高繁殖说;标致正在,基于3008年的达喀尔拉力赛的极端的条目
的3008年激烈的改造将添加一些魅力标致全国经销商,但其转换超出当地的前院。标致的运动应用新型SUV的赢得了2017年的达喀尔拉力赛丽影食谱:3008丹麦克郎。
我们第一次看到3008丹麦克郎2016年的巴黎车展上与传统的同行,但上面的图片显示如何将其官方制服的时候飙升过9000公里的粗糙的南美地形在达喀尔拉力赛。
你肯定不会错过的红色、黄色和蓝色的色彩方案,由标致的赛车伙伴,红牛,Sparco和百路驰,但所有这些都搭在身体,在尽可能多的标准3008 SUV的惊人的设计。Sebastien Criquet外观设计师和高级的人写了3008年的大幅看,说,“最极端的版本”的丹麦克郎最新的SUV。
在我们进入技术细节之前,值得指出的是,新3008丹麦克郎有巨大压力;标致2016达喀尔raid的主导2008丹麦克郎,九个阶段胜出的Sebastien Loeb,卡洛斯和Stephane Peterhansel赢面。事实上,2008年的整体的胜利是第一个two-wheel-drive汽车在15年。
新的沙漠袭击者使用了一个3.0升V6 twin-turbodiesel生产340马力和800 nm的扭矩,足以让轻量级碳纤维底盘飞奔至其最高速度每小时124英里。新限制器引擎的一部分2017年达喀尔规定意味着它大约20必和必拓的2008丹麦克郎,但最大力量踢在早些时候,可能意味着3008丹麦克郎更快,比其前任。
它还与两轮驱动棒;标致希望证明2016年的胜利不是偶然,,你不需要四个驱动轮解决一些地球上最荒凉的气候。
另一个关键调整是暂停。没有先进的设置,3008丹麦克郎将离开排行榜上苦苦挣扎,所以它的几何形状和阻尼器精制和一个测试计划15天丝艰苦地反弹应该意味着汽车可以解决最严重的达喀尔。
可靠性和驾驶性能也一直在工作。“我们的目标是把弱点现有的汽车,让他们更强大,”说,标致的运动团队主管布鲁诺Famin”,利用所有现有的优势来提高他们进一步。”
标致运动工程师加强和改进底盘和调整电力系统,以确保在任何地形丹麦克郎怪物仍然是可靠的。空调已经全面改革,因为它必须很酷的司机的时间长达12个小时,外面温度60摄氏度。
2017年事件扭转在阿根廷、玻利维亚和巴拉圭。标致是关注其第六个达喀尔赢,荣耀的3008丹麦克郎是一个不错的选择。
Trustpilot你觉得新吗标致3008丹麦克郎吗?在下面的评论中让我们知道…
