标致3008 vs Ateca座位

英国的迷恋运动型多功能车仍是如火如荼,但在到达大海的新模型,形势正在好转。

而柴油用于中型越野部门主导,Dieselgate排放丑闻怀疑的种子种植在一些买家,与许多转向规模汽油替代这样的组合。

除非你开车,涡轮增压汽油汽车能在贵公司工作。燃料仍比柴油泵,便宜的喜欢标致30081.2 PureTech提供像样的经济在纸上。

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我们把这个法国高档与它最接近的竞争对手,座位Ateca1.0 TSI,看看哪些是更好的绿色替代柴油的SUV。的座位已经看到了挑战从竞争对手汽油跨界车,打败了丰田C-HR和日产逍客。但高端3008混合溢价能感觉到有足够的汽油性能克服Ateca ?

3008年是一个很好的机会,因为这代版本肯定是比其前任更有说服力。标致完全重新设计的这个模型,把它从一个邋遢女人商务全面时尚的SUV,新的基础,修正后的发动机阵容和室内设计的很好。

如果是采取Ateca和胜利,3008年还将支持上面列出的品质有足够的实用性站到家庭生活的严酷,同时提供足够的安慰和技术包裹在一个令人信服的方案。

标致3008

3008年标志着标致的变化。取代其寒酸的前任和重新定位适当的SUV的铭牌立即把车类的最狠。3008年1.2 PureTech诱惑力规范成本£24295 -比Ateca。值得吗?

129马力,3008年的强劲的1.2升涡轮增压发动机性能优势Ateca。它覆盖在10.6秒内完成,比十分之一的座位,但30 nm总数在230 nm的扭矩和30公斤轻kerbweight意味着3008年齿轮都要强。

从50到70英里/小时加速在第六10秒平- 3.1秒在Ateca在第五快1.4秒。保证金是近30至50英里每小时在第三和第四,但标致仍有优势。6速手动变速器的转变行动并不像机械精确的座位的,但相比之下,标致家族的过去它是一个更严格、更令人愉悦的行动。

电动机是精致,就像旅程。底盘显然已经被设置了安慰,随着3008年覆盖疙瘩更精细的边缘其阻尼比富运动感的座位。

这意味着它不是那样敏捷或患流行性感冒的,但是骑质量的提高可能会欢迎和有益的更多的时间在这样一个家庭的SUV。它不是完美的,因为它仍然是伤心,大轮运动——尤其是加载在角落,但汽车比Ateca更冷静和放松,即使它没有一点的座位的身体以更高的速度控制。

测试人员的指出:“标致的决定将3008年从MPV的SUV被启发,即使是稍后SUV党比竞争对手。但这不能阻止它成为一个受欢迎的选择。”

座位Ateca

座位1.0升的TSI汽油发动机没有广泛使用在Ateca范围为1.2 3008年,所以它是£22250 SE技术模型我们将面对这里的标致(尽管我们的照片显示一个Xcellence版本)。然而,有一个类似的科技水平和效率提供潜在的——所以能Ateca转化成胜利。

考虑到座位小径标致的16必和必拓和30 nm扭矩,是相当令人印象深刻的10.7秒的完成时间。部分原因是六速手动变速箱是如此快乐。

变化行动很好,提供适当水平的参与改变齿轮的机械过程,也有足够的细化。

后几个角落你意识到Ateca是运动车开车。除了变速箱,它提供了重要,比标致更精确的转向,使大部分的额外的抓地力MQB底盘提供了3008的EMP2设置。

然而,你为这付出代价参与和精度时,乘坐舒适。汽车乘坐18英寸的车轮,但座位感觉更坚实。它漂浮在讨厌的停机坪上,还是没有标致的合规/粗糙的道路。

更多的是不屈的,传播到包房,影响舒适性。即使在高速公路上,不停地动超过3008,移动的道路更加和谐。

测试人员与涡轮增压汽油发动机指出:“进步意味着这个1.0 TSI实际上是我们选择的范围。反应,比柴油精制,不会打破银行运行。”

判决

首先:标致3008

更强的涡轮增压汽油发动机盟军在3008年对它的舒适和细化贡献战胜Ateca这里。然而,聪明的木屋,更大、更实际的引导和更高级的信息娱乐搞定。标致更昂贵的购买,但是你得到更多的钱,你会花更少的运行3008。

第二名:Ateca座位

Ateca是甜蜜的SUV在1.0 TSI形式。很高兴和负担得起的。然而,它不能匹配的标致安慰,这将是一个更大的好处更多的时间,也可以为装备或质量匹配它。加入更高的运营成本,尽管没有分开的多功能性,差一点失去了3008年。

值得等待这个模型?

斯柯达Karoq 1.0 TSI

由于:2018年1月价格:从£17500(美国东部时间)引擎:1.0升3共青团113必和必拓

的Karoq是斯柯达版本的座位Ateca。它使用相同的底盘和引擎,但可能是更舒适,更便宜,并提供一个更大的启动,3008年构成挑战

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