长期测试评审:标致308 GTi
最终报告:308年是时候评估GTi留在我们的舰队
我可以离开轿跑车Franche油漆工作,但我绝对的标致308 GTi快速的证明能力,低估了家庭轿车在其时间和我们在一起。神奇的天才308带回205 GTi灌输品牌的传奇。标致的运动已经发现它的魔力。
里程:9394年经济:36.1英里/加仑
我的时间的标致308 GTi在结束。我喜欢速度,风度和性能的法国热舱口,虽然我有我的挫折,我实际上相当难过看到它。
其惊人的混合能力巩固了其作为公司最喜欢的汽车停车场表达在过去八个月——比我想象的要多,实际上。betvictor是真的吗活泼的1.6升涡轮增压发动机提供bagsof繁重,而Brit-built爱尔康刹车提供严重的阻止本领。我们甚至开始欣赏创新i-Cockpit仪表板设置,小方向盘和刻度盘。
然而,有一件事我无法温暖是外向和昂贵的£1300双门跑车Franche油漆工作。红色是很好,所以是黑色的。但混合在一起吗?我不确定。这是一个耻辱,因为汽车的低调的身体意味着正确的颜色308 GTi并不吸引错误的注意。
我注意到在我的时间308年是在路上很少有gti。而热大众高尔夫或福特福克斯不是一个罕见的景象,它的惊人的明显,没有太多的标致家族。
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采取不同的策略,制造商本田或福特,308年的GTi几乎完全在雷达下。所以不像我们的突出的例子,在一个正常的颜色,甚至双排气管和大19英寸的车轮,这是非常难以发现。
然而,在我眼中这是一个积极的热舱口应该就是这样,不像我们308年GTi造作的油漆工作。
我提到过很多次在我与308年时间,但其实际的身体很适合我的情况。有效地隐藏一个强大的268马力1.6升涡轮增压发动机的一部分吸引力,和没有翅膀,分割或破坏者自有其优势。
我理解为什么买家的夸大了样式公民R型和专注RS,但市场更多的端庄,trinket-free跑车比以往任何时候都更大。新奥迪S4,例如,可能会被误认为是一个2.0升TDI线。它所用的未经训练的眼睛。
同样的故事在308年。舒适和支持体育提供足够的座位让你知道这是由标致运动的模型,而小红12点的线在方向盘点头赛车运动的根源。否则它几乎完全解除了从标准的汽车。触摸屏是慢得令人沮丧,但有足够的空间和引导是巨大的后排座椅可以折叠持平。
标致,请不要带走我的308 GTi——只是将其发送到油漆店快速一次灰色的喷枪。
标致308 GTi:第三报告
我们学习法语标致308GTi依赖英国刹车由公司背后的爱丽儿原子的闭锁装置
里程:6484年经济:35.7英里/加仑
的标致308 GTi掀背车是一款纯粹的法国热。索肖的设计和建造福特福克斯圣——竞争对手从每一个毛孔都渗出法国风情。
但这种感觉不仅仅是标致的运动。更深一些,你会发现标致使用来自世界各地的专业知识来创建一个合并的部分提供最佳性能。
也许最有趣的英国买家,而不是提高出力的标准汽车的刹车卡钳,垫和光盘,法国汽车制造商回到绘图板,爱尔康,总部设在塔姆沃思,斯塔福德郡,高性能的闭锁装置。
爱尔康都有丰富的经验在发展中eye-widening制动系统。由工程师和赛车手约翰·摩尔,成立于1983年,公司从B组集会汽车刹车。自那时以来,它已经提供了部分从F1纳斯卡,等使得道路汽车用品捷豹着他- s,阿里尔原子和芝诺E10汽油。
2013年,标致呼吁爱尔康为其开发刹车RCZ R——一个更集中的光滑的双门轿跑车。这就是它的成功,老板要求相同的308年GTi,我们在汽车上运行表达舰队。betvictor是真的吗
找出一点,我们去爱尔康的总部,参观一家工厂和一个聊天的工程师,然后前往Bruntingthorpe试验场对一些要求跟踪测试。
爱尔康的办公室充满了图片的项目汽车多年来帮助开发。有一个装甲丰田陆地巡洋舰一堵墙,一个高尚M600。以上营销经理的办公桌上甚至还有一个麦克拉伦P1爱尔康帮助开发的离合器。
楼下,销售总监乔纳森爱德华兹和高级研发工程师奥利杰克逊走我们的生产设施,一个地方挤满了尖端科技和高技能员工机308的制动卡钳从单一的铝块发送他们之前。
年底我们加入团队建设过程中,在今天,标致线已经被调包,为一些巨大的碳陶瓷结构,将在未来几周内安装一批本特利大陆GT年代。
设计过程是一个复杂的一个,几乎两年才能完成。爱尔康也使得定制从售后刹车套件宝马M3年代斯巴鲁翼豹,但是杰克逊告诉我们这样一个过程可能需要只有十分之一的时间需要等一个OEM部分GTi。
这个精度和奉献显示当我们开车在路上。我们在308年已经超过6000英里,和刹车都没有失去任何的商标阻止本领的迹象。一样锋利的一天他们离开了塔姆沃思,配件,我们带回了看看他们之前给他们一个合适的性能测试。
正轨,我们执行一系列停止从高达每小时100英里。一次又一次,车子继续让其刮在瞬间速度的能力。难怪制造商像标致,事实上爱丽儿,高贵的和芝诺——一直回避大品牌像Brembo赞成这些英国魔术师。
标致308 GTi:第二个报告
第二份报告:308年标致GTi热舱口仍然是一个明星,但花哨看起来意味着我们不想被看到
里程:2883年经济:33.9英里/加仑
在我最后的报告中,我对我们大加赞赏标致308 GTi在做一个伟大的工作解决日常生活的严酷考验。热掀背车是一个真正的美丽的能力融入你的时间表没有妥协,和快速的哈巴狗是超出为了短暂的满足。
三个月,继续留下深刻印象,但有一个大的挑剔,我只是不能忍受它看起来的方式。更准确地说,它是轿车Franche paintjob格栅。最终红前端看起来不错,和光泽黑色后,一点点但是夹在一起,它的售后市场塑料包装。这也不是正确的完成对于保持低调,意思我现在必须穿得像一个名人是谁试图避免狗仔队。
是什么让它更难堪的是,战利品308年否则强劲的路边的吸引力。标致是其中一个最英俊的掀背车,尤其是当它与微妙的GTi线索的装饰。
chrome-laced格栅,锋利的LED日间运行灯和滚动指标给它真正的威胁,而巨大的19英寸的车轮在概要文件。屁股很好地完成,全黑的残余双排气管补充完全,落款和假扩散器。
但并不是所有的凄惨。涡轮增压1.6升汽油发动机是真正特殊的,提供轻松在任何情况下的表现。小方向盘肯定提高敏捷性的感觉,我很高兴标致提供了一个6速手动变速器箱而不是fun-sapping双离合自动。仍然是一种乐趣研究高速公路路滑,而启停镇炉篦不像它可能在开车Renaultsport雷诺梅甘娜。
在其他地方,相当大的负荷区继续我们吞下一切,包括自行车、垃圾和每周的商店,而即使是极简主义button-free仪表板增长。气候控制是惊人的效果,在炎热的天气,我们一直享受在过去几周,它已经成功将司机和乘客冷静从容。
前面,有一组完美的波状外形的运动座椅,提供足够的支持在激烈驾驶和高速公路过长。
粘性米其林飞行员超级运动轮胎非常适合转弯抹角的部分,但踢了一个讨厌的隆隆声的一些冗长的M25公路的具体部分。这是一个常见的问题在更大的轮子,但改变可能需要的橡胶宜早不宜迟。这是最后一件事——我可以把308换成白色的,好吗?
标致308 GTi:第一次报告
从勒芒到日常的上下班,热舱口是一个很大的打击
我们的标致308 GTi通过标致运动刚刚650英里汽车上的时钟到达时表达舰队,但没多久英里桩。betvictor是真的吗pootling伦敦只有一个星期后,我收拾好了行李,前往英吉利海峡隧道,进行为期三天的800英里往返通过法国。
我们详细的最初的冒险的一部分标致体育竞赛道路特性在杂志,拿回我们的GTi来满足它的制造者标致运动总部在巴黎之前,参观著名的勒芒赛道。
自回归以来,308年定居地到我的日程安排,这是常规。这可以包括颇为坎坷的旅程到伦敦,或者机场dash清晨飞行。汽车提高了一倍甚至偶尔小货车去提示。
热的美丽掀背车是没有妥协的能力融入你的生活。有一个巨大的470公升的引导和足够的空间在回到座位成年人舒适。标致的兼容的悬挂软足以阻止震动进入客舱,然而它并不觉得草率下更多的权力。
它有强大的385毫米race-inspired刹车,19英寸合金与米其林飞行员超级运动轮胎和限滑diff,也将从一个家庭搪塞一个披着羊皮的狼。嗯,差不多。
你看,我们的车是深浅不一的双门跑车Franche油漆工作几乎是微妙的。前面一线在一个优雅的红色金属,而后方的三分之一是平均光泽黑色。
第一次出现在缟玛瑙的概念在2012年,然后被转移到像标致的更快roadgoing模型208年和308 GTi。£1300的选择,这在我看来很多花在汽车设计融入环境。
否则,除了£240标致连接SOS和援助计划——这可以叫事故的应急服务的事件——这GTi完全是标准的。它很好装备,触摸屏卫星导航,气候控制和蓝牙连接都包括在内。
你甚至可以找到一双波状外形的运动座椅——尽管为什么标致已经决定适合按摩功能之前,任何形式的加热元件是超越我。汽车还包括i-Cockpit内部已为人们所熟悉,包括小型方向盘和提高刻度盘保持在你的视线里。
的触摸屏可能需要一些时间来适应,但是,特别是在夏天的几个月里当司机和乘客都需要更频繁的访问空调控制。
不管这挑剔,英里下辊标致的轮子,它的形成是一个公司最喜欢的在我们的舰队。
*保险报价(下图)提供的AA(0800 107 0680) 42岁住在班伯里的时候,三分。
