标致308审查- MPG,二氧化碳和运行成本
308汽油和柴油模型提供良好的现实世界的燃油经济性,但高效的充电式混合动力是相当昂贵的购买
起始价超过£28000,上升到£40000 top-spec插件混合模型,标致308并不是特别便宜的购买。然而,它确实提供了强劲的燃油经济性数据在范围内。
汽油驱动308应该平均约43.5英里/加仑(在当前WLTP测试程序),尽管这可能高达52英里/加仑如果你去一个较小的版本车轮和更少的工具。选择柴油发电带来明显的改善燃油经济性——1.5升BlueHDi单元安装在308年返回50.1 mpg联合循环,而WLTP测试表明你可以看到约60英里/加仑如果你把便宜的柴油单位积极的溢价修剪。
二氧化碳排放,在123 - 148 g / km,并不特别令人印象深刻,尽管行业走向全面电气化,这是更加纯粹的汽油和柴油汽车卖掉自己的绿色证书。公司汽车司机可能不会急于安全模型,因为这些二氧化碳输出产生实物福利税率30 - 31 (BiK)的百分数。
308插电式混合动力车型提供更广泛的吸引力,首先能够单独运行在电力大约40英里,也产生大量的二氧化碳水平较低(23-25g /公里),这意味着BiK利率从8%。重要的是要记住,尽管如此,PHEV版更昂贵的购买比燃烧化石燃料的兄弟姐妹。
保险
选择任何纯汽油或柴油308模型和保险费用应该是相当合理的。大多数版本分为保险集团19日GT和GT高档车集团20或21。
费用可能会有点贵,如果你移动到177马力插电式混合动力车,因为它是从集团26日在222马力PHEV组29或30,这取决于您指定。
折旧
剩余价值不是强项的308代。在一个典型的三年/ 36000英里的所有权,买家只能期望看到返回他们的车大约39%的原始值来以旧换新。
最新的票价范围更好,平均48%的308年的价格列表保留36个月后开车。几乎没有区别你是否选择一个汽油、柴油或插电式混合动力版本。
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