Loeb粉碎了派克峰记录——赛车运动的时刻

世界上最古老的赛车事件之一,科罗拉多州的派克峰国际Hillclimb第一次发生在1916年。痛苦的、狡猾的和高度危险的近12.5英里攀登海拔超过14000英尺的高度,这是最极端的测试在hillclimbing的世界。适当,它已经吸引了一些极端的车辆。

许多爱好者第一次意识到事件的疯狂铃木埃斯库多派克峰特别在索尼PlayStation Gran Turismo游戏。在现实生活中,这是由日本司机驾驶这个日本日本田岛“怪物”,他在1995年赢得首次事件总体和各铃木继续连胜六年从2006年到2011年,设置新课程过程中记录两次。

其他制造商开始注意市场潜力的派克峰获胜,并在2012年现代劳恩斯酷派由里斯•米伦(五次派克峰冠军杆的儿子)记录下来花了9个分46秒。

第二年,上赛季表现世界拉力赛冠军Sebastien Loeb在寻找新的挑战,而退出了全职拉力与雪铁龙竞争。以及争夺GT种族在麦克拉伦,他开始一个项目与雪铁龙的PSA姊妹品牌标致全面消除常务派克峰记录,完整的资源工程车队抛出的尝试。

结果是标致208t16.1,实际上像是有人站在压扁roadgoing 208,然后在世界上最大的翼。在其车体内部的标致908坐Le Mans-winning跑车,和数据都给我留下了深刻的印象:一个mid-mounted 3.2升V6 twin-turbo使875马力,875公斤的体重1:1功率重量比,六档变速箱,碳纤维刹车。

性能是爆炸;0 - 62英里每小时在1.8秒内被摒弃,汽车可能达到的最大速度150英里每小时在七秒。尽管两米尾翼,标致工程师表示,近一半的汽车的下压力产生的一个特殊的undertray。

几个实践运行后,他们制定了一个八分钟的理论勒布最快时间15秒,但尝试的日子了,天气看起来触摸和去一段时间。“当我开始等待去行,我可以看到云关闭在山顶,”勒布回忆道。

“我记得觉得如果我们不马上动手写,这将是非常困难的,”他继续说。“有一点压力,因为我知道有这么多的工作和投资。现在,毕竟实践,这是我和我不得不执行。”

并执行。最后的时间甚至比标致的模拟预测:8分钟,13.878秒,平均每小时87英里的速度。Loeb 49秒的速度比他距挑战者,先前的纪录保持者里斯•米伦。

“开始之前我不知道我是否应该推动绝对最大值或推到一个舒适的步伐,为了确保胜利,”勒布说。“最后,我决定推到极限。”

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