新标致508混合原型评审
我们尝试新的插件标致508混合原型形式之前,其官方的到来
这个插件混合动力系统是标致的关键,因为它将变得司空见惯的更大的模型。我们想看到更长的电动范围,但即便如此,可用的初步数据508年原型混合——可爱的动力学和几乎毋庸置疑内部包装,留下深刻印象。定价会使或打破它,但得到这个权利和标致有一辆车,将吸引头部和心脏。
的标致508很难错过,真的。完成商标,超大的尖牙,一个光滑的身体掀背车,和定制动力和引擎范围,我们认为这类的高度还不上,当我们开车在2018年。
这个新插电式混合动力车模型,然后,可以把508从一辆不错的车,你买主要是因为你喜欢它看起来,东西也让冷,艰难的经济意义。毕竟,一个纯粹的电25至30英里范围内,二氧化碳排放量约42克/公里(精确WLTP数据尚未证实),那么它将再生日常通勤的氺汽车质量,以及低公司汽车税业务类型。
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当你的电动运行时,前轮驱动标致508混合的177马力1.6升涡轮增压汽油发动机开始工作,当然,给你自由的任何正常汽油或柴油汽车。充电需要7个小时左右从国内标准三脚插座,而7 kw交流快速充电器将于2小时做同样的事情。508还提供的选项后的电池充电的旅程。
我们有一个在原型车,承诺一个像样的整洁的处理和平衡由安慰,尽管增加了508混合动力的11.8千瓦时的锂离子电池。
选择“泽”纯电动模式,它开始震动最小传输抱怨和轮胎噪音,帮助保持令人印象深刻的安静。
制动再生力量可以打开把gearstick回来,这意味着汽车当你踩刹车油门升空为了收获更多的能量,但是系统没有牛肉干或难以预测。当然,偶尔有点模糊和不一致的刹车踏板的响应,需要花一点时间来掌握制动平稳在508混合,但症状在市场上几乎所有的插电式混合动力车。
默认混合驱动模式允许电动马达和汽油发动机贸易努力当汽车认为合适的,都是顺利的,轻微的噪音和振动的汽油发动机将会保持一个容易忽略的背景噪音。挑剔是8速自动有时笨拙的在应对方向盘桨或重节流阀的刺激;工程师建议这是一个关键的发展领域仍在完善。
Trustpilot自适应阻尼器也将标准配合508年混合但模式之间的差异感觉相当边际原型车。舒适模式略带边缘的波涛汹涌的低速,否则标准设置将超过轻松足以让大多数买家。运动一个更具戏剧性的影响转向比乘坐舒适,重量和强调边缘的乐趣是在508年。
它变化以及强劲的冲击加速度的中档,和小方向盘(还是某种嗜好)强调了意义上的汽车的鼻子把波动到一个角落里。只要你小心翼翼的调整扭矩控制,你可以如果你跳上油门太急切,标致508混合流的头昏脑胀,光滑的时尚。
标致去了一些长度保持标准508内部的实用性。乘客空间保持不变,这意味着大量的房间前面和后面的两个长腿的乘客空间——如果低于传统竞争对手就像你会喜欢的斯柯达的。大触摸屏和仪表板的外观和感觉一直很好,几乎没有从标准的508但几个按钮和选择模式效率读数,508年是另一个巨大的选择的动机。
引导也失去了只有30升的空间在508年代“正常”。+,实际上是“失落的空间变成了非常有用的电缆存储引导地板下面,所以以任何标准你得到一个令人印象深刻的大规模和功能性引导掀背车和SW房地产版本。
这种技术在这辆车不是重要的标致。508年的混合是第一个模型从PSA(母公司标致,雪铁龙,伟德1946手机版老虎机 和沃克斯豪尔组合)的新插件混合动力系统,但它将出现在今年模型的所有品牌的重要东西。
整体,标致508混合感觉热烈开始朝着正确的方向为品牌和买家。我们想看到更好的纯电动范围的估计,但其实际性能仍有待观察,否则就一辆车,感觉这两个逻辑效率提供也不无聊,就像品牌。
有一个饮料感兴趣的驱动器,它看起来和普通的波兰508年赞美的天生的能力和效率插件混合动力系统。
然而,定价将是至关重要的。标致甚至不愿估计什么车将花费在英国,但是如果508混合动力(这将在三个修剪水平)开始踏上即将到来的脚趾宝马3系和奔驰c级轿车插电式混合动力车,那么它将很难证明。然而,如果标致设法削弱溢价高管和保持508年类似的价格区间选择像£34 k克钦独立军最适条件PHEV,然后508混合动力很可能觉得很多车,很多常识,为了钱。
