标致508 RXH

在纸上,混合RXH是在一个不同的联盟效率,使这辆车舰队买家的梦想。而奥迪A4 Allroad170年TDI RXH将花费你£125一个月少BIK——这就是为什么90%的销售将是业务用户。可惜的是帅气的风格,豪华的小屋和燃料经济是由原油失望的变速箱。看过去,虽然,RXH是一个令人印象深刻的展示的标致是什么能力。

标致家族没有任何比这更高档。驾驶愉悦4 x4 508 RXH是一个版本的508 SW房地产柴油机把前轮和后面一个电动马达,标致已经使出了浑身解数让这个范围的顶峰。

没有错过它在路上——跟踪已经扩大了40毫米,底盘高度已经提出的50 mm和灰色包层添加了车体底部-尝试和测试的方式强化了的样子。也独特RXH three-strip LED日间运行灯,据说灵感来自于一只狮子的利爪。

只有一个修剪是可用的,但是它包括每一个选项你可以想象。卫星导航,一个完整的全景天窗和真皮座椅来作为标准,结果是一个小屋不太匹配的奥迪,但感觉豪华的标致。唯一的缺点是引导地板,略有提高,以适应电动车——即便如此,仍然有423公升的引导,或与后排座椅折叠下来1439升。

牧师计数器已经换成了拨号显示当前电机的输出功率,或者电池充电时,再生制动或直接从引擎。功率流图在屏幕中央,很像的丰田普锐斯,向您展示了如何在任何一次驱动车轮。

这样的汽车在开车之前你需要一个教程,所以亦值得HYbrid4系统是如何工作的。拟合的37个必和必拓电机带来好处——首先在零排放模式完全可以接管从发动机两英里。它还添加了一个促进效应当你工厂的右脚,帮助“填写”的差距在转矩自动手动变速箱齿轮变化。

发动机和电动机的交互方式取决于你这四种驾驶模式选择。在运动模式下,他们一起工作的最大容量,释放汽车满200必和必拓的潜力。四轮驱动模式分裂具有扭矩比例,而自动模式叶子决定计算机效率最大化,使全电力行驶运行当你爬来爬去,和柴油发动机完全接管在更高的速度。泽模式限制了汽车的零排放模式,直到电池电量太低了。

的引擎和电池工作,细化是一流的,甚至当它谨慎的柴油踢。但在汽车和四轮驱动模式缺乏加速度和伴随着原油从引擎吼叫下沉重的节流阀。真正战利品驾驶体验是慢自动手动变速箱,这身体混蛋你在你的座位在加速。选择手动模式和发射油门拉右桨,你可以取得平滑的进步,但在这个时代,当其他自动化手册可以顺利转移没有腾飞,这是一个艰难的妥协。

槽到运动模式,改善的事情。转变时间减少,电动马达的提振效应提高油门响应。扔它,你会发现更多的身体滚比标准柴油508 -产品RXH额外的110公斤,高底盘高度,但开车像个流氓不是这辆车是什么。这样做,那些声称经济数据将不可能实现。