标致508 PSE:长期测试评估

判决

508 PSE成绩相当不错的实用性和是伟大的,但也有比西方更全面和更吸引人的汽车的钱。感觉像是标致也错失了一个机会,特别是考虑到公司业绩的历史。

• 里程:5704年
• 经济:35.2英里/加仑

我们的标致508SW PSE是全面测试头几个月我们跑。我们谈论它插电式混合动力车动力系统,它的地方标致进一步的努力推动高端+公众的看法。在其严厉的审判,车与一辆宝马330 e和丢失,但幅度足够小高兴标致的老板,我们猜测。

但随着房地产版本的508 range-topper,其实用性需要进一步检查。我将评估这个,因为经常拿着一个七岁的孩子和所有相关的配件,我在花园中整理,需要多个前往当地的提示。我也一个山地自行车。

是多么容易加载我的峡谷光谱的自行车是我的实用性几乎任何类型的车我开的试金石。生活在最平的地区之一,与梯度意味着驾驶的地方,让我骑自行车踢,我通常会把它旅行,那里可能是一个歇脚点。

就像汽车的大小已经多年来,所以有山地自行车,特别是在过去十年左右。车把是广泛的,车轮和轮胎更大,轴距更长。所以,它不再是一个给定的,你会得到整个房地产没有拆除。

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508年PSE不失去任何引导空间相比,其combustion-powered兄弟姐妹由于电池在后座。宝马330 e 90升引导空间小于其冰等价物。提供后座的420升和1420升折叠,宝马落后于508年的530/1,780-litre祭。

然而,没有数据显示的那样简单。尽管508年代启动平板地板到后座,开幕式上有一个相当大的驼峰提升项目结束,穿着闪亮的金属装饰,这看起来相当殴打经过几年的使用。汽车的倾斜的屋顶轮廓线也意味着加载高之类的东西我从Autovia总部的办公椅是比你预期的棘手。

但回到自行车配件,我必须报告它不适合在一块,不是因为引导的长度,但由于开放,比我要窄,大量斜后方挡风玻璃后盖。但这不是一个巨大的交易必须删除前轮,和在任何情况下,我没找到现代房地产将我的自行车。另外,一旦所有的收藏,我剩下很多空间齿轮。

尴尬的访问后安全带扣是一个关注(我的儿子与他们斗争,这对我来说不是容易得多)。其他批评包括较低的天花板,和i-Cockpit设置,我还没有找到一个舒服的坐姿,至少不会阻止数字表盘的一部分。

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尽管滑形状的妥协和i-Cockpit 508 PSE是一个非常实用的旅行车,但不是我们推荐一些竞争对手还是一个我个人。即使我骑自行车需要考虑,我愉快地放弃一些引导和空间为330 e的参与和体育驱动。甚至M340d旅游,其优越的PHEV长途经济和增加行李空间。

508 PSE的驾驶体验可悲的是没有辜负那些英俊、酸Green-accented看起来。它努力隐藏的1875公斤kerbweight角落,尽管它很强力的一条直线。变速箱有点笨,混合动力系统的电源之间的转换并不总是顺利。这也没有帮助的508 PSE并不便宜。售价£56465,将近£800一个月卡式肺囊虫肺炎。

标致508 PSE:第二个报告

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运动遗产使年级作为标致高档

• 里程:3177年
• 经济:45.8英里/加仑

标致的溢价推去工作。我花更多的时间生活508年西南标致运动设计,我相信,不只是我,。

我给朋友和家人骑在车上,短途旅行和长途旅行,他们最初都注意到了508年的样式。第一印象很重要,在这方面PSE,运动服装,做得好。深保险杠,大轮子,智能落款和光滑的后方,运动型的扰流板和后保险杠的扩散元素,与航空电影完成,意味着这看起来每一寸高档快的对手德国车。

硒灰色油漆工作还帮助:这是一个很现代的,时尚的色彩。然后我开车在备注上引人注目的但不是侵入亮绿色缝合,技术和质量的材料。座位舒适,许多乘客面前的喝彩,当我说PSE的按摩座椅作为标准。

当我们离开绝对沉默他们与细化的印象插件动力系统,聊天关于安静;当我可以使一个超越或使用性能,提供的355马力再次关闭起来。

不止一次,当我已经覆盖了方向盘上的徽章,我的朋友和家人,他不太好汽车的教育,已经猜到了这是一个伟德1946娱乐城 ,一个伟德1946亚洲娱乐城 或者一个梅塞德斯。当然,他们都错了。当我告诉他们,如果他们还没有出来工作——这是一个标致他们惊喜。

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老年人记得标致家族的餐饮为大众汽车。这些大多是开车好,与一个伟大的图标或两个扔进混合性能,通常穿着GTi徽章。现在的PSE绰号代替。

然后是凶手的问题:要花多少钱?这是标致的溢价推可能会一点点失败,根据我的经验证据,至少。

当不可避免的‘猜价格游戏开始,我提醒他们的权力,性能、充电式混合动力技术,水平的标准装备和这一事实,似乎许多现代汽车是昂贵的一侧,大多数人的答案不情愿地从一个“四”开始。“错了”,我说,做我最好的布鲁斯·福赛斯印象:“更高”。慢慢通过40数以千计,不少震惊当我告诉他们508 PSE的价格从5开始。但当我们休息£56465诚然稍贵但完全更实用SW房地产模式,每个人都目瞪口呆。

虽然大多数英国买家购买使用金融,即使有£5405存款四年合同仅限于每年仅6000英里,标致代表卡式肺囊虫肺炎的例子仍然是£771一个月。

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就我个人而言,我认为标致可以削减它,但它与PSE的只有时间,帮助我得到这个结论。

我可以看到你最初为什么不认为是一样的。但罗马不是一天建成的,这法国制造商的溢价遗产不会。看看奥迪;30年前,它可能没有被认为是一个特别高档品牌。在过去的20年

它迅速加速到空间,控制销售。标致是朝着正确的方向前进,508 PSE等产品,这将有助于改变人们的认知的品牌(斯柯达在这方面是另一个很好的例子)。

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我确实发现了这个在过去的四个月。每次我进入PSE几乎所有我想要的它与最低的,除了偶尔的缓慢和令人沮丧的信息娱乐。在我的书中,主要是使其成为一个伟大的汽车生活。

这样当你评估,它什么徽章装饰帽子,和不下来更多的汽车提供了什么,感觉如何?根据这些标准在我的时间与它到目前为止,508年的PSE是成功的在我的书中。也许没有我的朋友和家人,似乎。

标致508 PSE:第一次报告

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我们的热插件标致508PSE房地产使一个良好的第一印象

• 里程:2257年
• 经济:44.7英里/加仑

一次,如果你想要一个快标致,这将是电力汽油和相对便宜。+,这可能对其引导GTi徽章——你知道,在大多数情况下,它会骑和处理。标致最近做了一个回归其208年和308年GTi炎热的掀背车,这使得它更有趣,它所有的GTi的局限于历史书,我是悲伤的。

然而,我没有长时间流下了眼泪,因为未来是光明的。酸绿色,事实上,因为在这光滑的口音508年西南房地产表示其光环地位标致的运动设计模型——法国品牌的新标签的快速服务。

和绿色是合适的,因为PSE是a插电式混合动力车公司使用电气化交付性能,但少一个对环境的影响结果,理论上是这样。

在未来的几个月里,我们的目标是找出:这是否508 SW标致体育工程,给它的全名,不仅提供了简要的性能标致现代电气化的勇敢新世界,但也在其标价£55830。当然,你支付的内燃机,电池和电动马达,但事实是,这一数字高达所说相同的池宝马M340i xDrive巡演和奥迪的S4旅行车,涡轮增压六缸汽油和柴油模型分别与真正的溢价的吸引力和遗产。

但这508 PSE也代表标致的重塑,推动高端市场,所以它不仅仅是对性能需要交付,它还提供高质量的。

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做超过一千英里的车因为我上个月交货,我已经离开的印象。PSE, GTI,真的没关系,只要车子送你想要的。尽管508年的内燃机不是空前巨大,它足够强力的并辅以大幅提振其电动机使这有史以来最强大的标致模型进入生产。总共355马力和520海里,它强大的——当你有电援助。

0 - 62英里每小时的速度冲刺需要5.2秒,得到周围20英里从电荷在当前寒冷的条件。但是当电池耗尽,汽油发动机的工作更加困难,混合动力系统的额外的质量,开始听起来有点粗。

即使电池几乎耗尽,最初的几码你拉开往往在电力。然后削减汽油发动机和传输努力消除电源之间的切换,与矫揉造作的暂停,因为它打乱这两种方法。

至少指导甜(一个在任何现代热标致)最好的装配和可接受的,尽管的合金。大疙瘩做造成重击,但否则相对控制。

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但是你只有找到生活的车吗?好吧,虽然我喜欢样式(假的碳纤维杆),认为它看起来每一寸的竞争对手德国,光滑,低车顶和高西尔斯进入后面是有点紧;几个人现在不仅说,还撞头。

其他实际问题已经成为现实。我仍然不标致i-Cockpit设置出售,但它是USB分和无线充电垫的位置更烦人。你需要一个额外的关节在你的手腕来访问它们。

至少标致与PHEV给了一些人认为生命;存储区域的引导下的充电电缆地板阻止加载空间变得凌乱起来。

我也喜欢按摩的席位。他们舒适,但是这些功能有助于在一个漫长的旅程。然而,最近一些长途旅行意味着我没有充电我想,单独依靠汽油动力。我仍然平均超过40英里/加仑,这是好的。希望在接下来的几周更多的地方旅行会给我们一个机会最大化这个插件的效率的潜力。我们将看到。

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。