标致508 RXH HYbrid4

标致已经放弃了攻击的勒芒24小时,但这并不意味着与奥迪公司的激烈竞争。新508年RXH是直接针对最近修订的A4 allroad,和这些生产模型之间的斗争是一样有竞争力的赛车同行之间的斗争。

如果模仿是最真诚的恭维方式,标致了奥迪与RXH看起来的一个巨大的赞美。我们的测试模型中铜金属油漆的表面和可选的£715 LED灯看起来像一组的狮子的爪子——然而,两辆车非常相似的配置文件。

508年的鼻子坐高于A4的,给它一个更高的整体立场,但前面的RXH有点挑剔,太多的设计同时争夺你的注意力。仍然相当18英寸的车轮和智能chrome削减一些微妙的HYbrid4饰章做一个出色的匹配优雅的奥迪的风格。

RXH也有一些机械的变化:它骑50 mm, 40毫米更广泛的跟踪高于标准的508 SW房地产,这使得更多的越野能力。

尽管这强硬的形象,除了功利主义。完整的全景天窗给一个壮观的观点,虽然华丽详细的照明装置和高科技平视显示为机舱提供一个非常聪明的,现代的感觉。然而,密切关注标致的配合和完成让你挥之不去的疑虑构建质量。

我们的测试模型已经摇摇欲坠面板和中央变速杆和变速杆等主要控制桨感到惭愧和脆性联系。奥迪的外观和感觉更坚实的内部。

但RXH拥有室内空间的上风。因为它的后轮是由电动机驱动的,而不是一个传统的传动轴,后面乘客划船时并不是由于传输隧道。这意味着三个成年人可以很容易地适应。

电池组侵占行李空间——标致的引导比奥迪的小67升,在423升,但宽后挡板和处理抛在后座上意味着它仍然是一个相当实用的房地产。

柴电动力也改变了508年的驱动器。有四个不同的模式选择通过循环选择器在仪表盘上。每一个利用汽车的不同方面的技术。

四轮驱动和运动模式释放最大的200年人类发展指数2.0升的必和必拓合并输出引擎+电动马达。在这些模式中,标致与奥迪在我们处于就绪状态测试,但它仍然落后,第二个完成,时间为9.7秒。

这种缺乏紧迫感部分归功于这一事实RXH A4体重高达280公斤以上,但半自动变速箱也必须承担部分责任。即使使用桨手动变速,感觉笨重和反应迟钝。

这是在高速公路上的问题,作为标致是个有才华的巡洋舰由于其大油箱和安静的小屋。但一旦你开始要求更多的底盘,身体倾斜严重到角落和变速箱很快就会变得紧张。

因此,标准柴油508 SW更迷人的汽车驾驶。然而,在城里混合的好处显而易见:RXH可以旅行在2.5英里的纯电力。这也意味着标致比奥迪干净——+ 6.4 mpg更经济在我们的手中,返回40.6 mpg。但这种差距小于官方数据显示和你努力靠近标致的声称图68.9 mpg在日常驾驶。

二氧化碳排放量远低于508 A4使汽车更便宜的公司选择在这个测试,但不那么令人印象深刻的剩余价值,更高的定价可能最终把它回来。

细节

图表位置:2原因:RXH 3008 HYbrid4技术一样,但在一个更可取的方案。成本超过奥迪然而加载设备和运行成本。