标致有史以来最大的赛车运动的汽车和司机
胜利标致运动的血液——我们看一些丰富的赛车运动历史上最好的汽车
标致已经出现在大多数主要形式的赛车,但品牌是最闻名的集会汽车,大赢在沙漠达喀尔拉力赛的追踪,以及一些成功的勒芒24小时。
如果有的话,绘制了的汽车标致荣耀显示了发生在制造商的代际跳回到赢得年前第一次这样做。例如,206年其共同点与上涨15年前的205涡轮16,和赛勒布208 t16.1派克峰2013年重点没有低于405 t16.1 Ari Vatanen赢得了早在1988年就在美国。
这些汽车的核心是一些基本原则:聪明的工程,坚固耐用性和一个不断进化的过程。这就是为什么标致运动已经在全球赛车运动最受尊敬的品牌之一。
最伟大的标致运动赛车
标致2008丹麦克郎
达喀尔拉力赛不再举行在非洲沙漠,但是竞争的探索和冒险精神使它深受法国媒体——所以标致并不需要别人来说服自己在2015年再次挑战。
创建的车辆事件(目前在阿根廷举办)2008丹麦克郎,尽管它有相对较少的小型SUV与拥有相同的名字。不过,后轮驱动,twin-turbodiesel V6机已经声称一个达喀尔成功——事件传奇Stephane Peterhansel取得了另一个胜利今年早些时候在2008年。
标致306马克西
恒星主要在法国本土,前轮驱动306马克西是足够快给四轮驱动世界拉力赛车一个血腥的鼻子当冒险在沥青轮世界拉力锦标赛。
以其2.0升自然吸气引擎尖叫超出10000 rpm, 306年交付讲台结束在西班牙和科西嘉岛Gilles Panizzi手中。
标致405涡轮16派克峰
标致归结一切知道205 t16.1和应用到汽车的继任者,405涡轮16。最热门的版本有超过600马力四轮转向,同时是为了胜利令人生畏的派克峰hillclimb科罗拉多州和继续达喀尔集会的标致的主导地位。
405韩元的派克峰在1988年和1989年,第一次的成功,与Ari Vatanen被捕的开创性的赛车电影爬上舞蹈,它已经积累了数以百万计的点击YouTube。
标致206只猪
标致的期待已久的回归世界拉力锦标赛是在1999年,品牌从上次多亏了优秀的206只。
汽车带来了许多相同的品质,205年的如此成功,尽管这是小于它的许多竞争对手,这是一样强大的。组合是足够快把马库斯Gronholm变成一个世界冠军在2000年和2002年。
标致905
标致完全离开集会结束时的年代,决定专注在耐力跑车比赛,包括著名的勒芒24小时比赛。
V12-engined 905在1990年首次亮相,赢得了经典的法国24小时事件在1992年和1993年,以及世界跑车锦标赛。戏剧性的风格创造享有非凡的成功率,赢得比赛开始的一半。
标致205涡轮16
标致不是第一个极端集会的四轮驱动B组类汽车,但是,中置发动机205 t16.1可以说是最好的。规模和内在的平衡和灵活性使它更比奥迪Quattro可用——促使德国品牌开始测试自己的中置发动机赛车。
1984年205突然来到现场,赢得的最后4轮的三个季节。时B组党被带到一个有争议的在1986年结束,t16.1已登上两个司机的标题和Timo Salonen Juha Kankkunen和连续的制造商的花冠。汽车演变成一个550马力的怪物会得分赢得赛车运动的其他领域,比如达喀尔拉力赛汽车拉力赛。
标致205涡轮16达喀尔
受到世界团结的规则的变化,标致转向运动沙漠集会的袭击,在法国尤其受欢迎。
rally-spec 205需要一些调整合适,尤其是较长的轴距,以适应更大的油箱,但尤其是在Ari Vatanen手中,这是一个即时打击,赢得1987年达喀尔拉力赛的盒子。
标致908
勒芒24小时已经由德国品牌几年前标致决定重新进入跑车2007年柴油908人类发展指数FAP。
该公司仍然厚颜无耻地专注于赢得国内比赛,全世界汽车的外表,因为它增加了管理的发展。这奉献回报2009年标致攻入两记在勒芒;威廉姆斯,Marc基因和大卫·布拉罕的轮赢得908年。
标致208派克峰
这样著名的历史背后,标致知道它必须导致感觉如果它返回到科罗拉多州的派克峰爬,它在2013年建立一个定制的塞巴斯蒂安·勒布九次世界拉力赛冠军的工具。
法国人适时地记录在850年的必和必拓赛车了,刮在一分半钟前最好发布一个新的时间的八分钟13秒,速度甚至比标致完美运行的计算机模拟。
最标致的运动驱动程序
马库斯Gronholm
马库斯Gronholm没有得到他的第一个完整的工厂开车直到他31岁,但标致的合同给了他一个黄金机会的核心世界拉力锦标赛的回报。他没有让人失望,夺冠的第一个完整赛季在2000年与206年中心。
更占主导地位的第二冠随后在2002年,当身材瘦长的芬兰人袋装两场集会的战利品。马库斯的儿子尼古拉斯目前参与国际汽联世界汽车拉力赛冠军。
Juha Kankkunen
标致签署崭露头角的芬兰明星Juha Kankkunen团队在1986年,虽然他只花了一个赛季的品牌,这就足以获得Juha第一他的四次世界冠军。第二年,他获得了最高奖和蓝旗亚在1991年,在位1993年丰田最高。
这些天,Kankkunen一部分时间冰驾驶学校,享受他的车收集在芬兰——是的,在他的农场里有一个205涡轮16在车库里。
Ari Vatanen
芬兰传奇Ari Vatanen(采访了58页)是标致的代名词,但是当他赢得了无数的集会和事件,他从未设法添加第二个世界冠军王冠的他在1981年赢得了与罗斯曼团队集会。阿里1985年冠军将是一个强有力的竞争者,但在阿根廷严重事故让他为他的生命而战斗。
令人惊讶的是,他完全康复了,回到了t16.1赢得1987年的达喀尔拉力赛。他会继续赢得事件两次标致,以及得分在科罗拉多州的派克峰爬著名的胜利。
Timo Salonen
标致的第一世界拉力赛冠军,Timo Salonen略显矮胖的会计师的外观而不是赛车运动的运动员。事实上,他经常被忽略极端B组汽车固有的危险,这样他就可以享受香烟之间的特殊阶段。
不过,他1985年一致的速度足以让他的前205年人们t16.1的第一个完整赛季,当他的队友Ari Vatanen在车祸中受伤了在阿根廷,Timo发现自己带团队的希望。他没有让人失望,和五个获胜使他成为占主导地位的冠军。
Gilles Panizzi
这善变的法国人克服了他矮小的身材肌肉集会汽车等沥青没有其他人。法国冠军306年尖叫标致马克西Gilles Panizzi是自然选择在2000年当标致介绍了206只。
由他的弟弟Herve导航,Gilles带七的胜利在科西嘉岛,Sanremo和加泰罗尼亚。第二次赢得在西班牙,他控制,他决定做一个甜甜圈在人群前的最后阶段。
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