Ari Vatanen:采访赛车传奇
赛车传奇Ari Vatanen谈到他与标致运动,团结的传统和它的未来
一些更有资格讨论的优点比Ari Vatanen标致的反弹遗产。的年代,他贡献了5胜205 t16.1世界拉力锦标赛的遗产,虽然他未能获得与法国公司整体拉力锦标赛冠军,他继续清理在达喀尔405 t16.1以四胜。
他还帮助提交一个有史以来最大的车载视频赛璐珞爬舞蹈在他的胜利在传奇的派克峰hillclimb 1986年在科罗拉多。
博学的,和蔼可亲的和机智灵敏的,外交常识,看见他当选为欧洲议会在1999 - Ari也是理想的放置评论该中心的当前状态。这就是飞行芬兰人说当我们见面。
阿里上……标致205 t16.1
“前集会汽车必须像一个好酒——一个伟大的多面手。它不能有任何重大弱点。大量的电力无法弥补糟糕的处理。一切都必须平衡,这就是205年t16.1真的是。这是信心;这是你无法衡量。
“一个例子:如果你有5公里的雪和30公里的停机坪上舞台上在摩纳哥,你通常会采取停机坪轮胎。但在标致我选择宽冬季轮胎。浮不一样快,但你可以碰雪或冰在路上,保持直率的。用干胎,你害怕潮湿补丁或隐藏的冰。就像我说的,标致的信心;你可以做一个保守的轮胎选择,然后开车像个疯子一样,绝对致力于舞台。”
阿里上……转移到B组
“这是一个令人难以置信的区别。当我第一次看到奥迪Quattro 1981年在葡萄牙,我告诉所有人我们不妨回家。很明显,四轮驱动的方式快速反弹的车。
”,但最大的区别就是从四轮轮驱动。1987年我的事故后,我开车,千湖集会在后轮驱动的福特塞拉RS科-德士古公司的车。起初我以为有毛病传输;车轮旋转,有很多噪音,但是我们没有移动!轮驱动的效率是如此与B组相比,汽车。
“我没有适应我的风格;汽车是平衡得非常好,他们很容易驾驶。你左脚刹车,转弯,车内地板,你微笑。人们认为你是一个魔术师。如果只有他们知道是多么容易!”
阿里上……派克峰
“405年容易驱动,四轮转向系统没有影响你开车的方式。它肯定是更多敏捷;快速的角落,后轮在同一方向作为稳定的方面,他们以较低的速度走在相反的方向。
“派克峰的挑战绝对是今天仍然存在。好的,在停机坪上并不壮观,汽车不要横着。但仍然没有流失。如果出现问题,你就会飞很长一段路。”
Trustpilot阿里上……达喀尔
“今天不是达喀尔达喀尔。它更像是一个定期集会比以前在非洲的日子。但是仍然有很多未清扫的道路和总是不可预测的,所以你需要完全不同的悬架的中心。这就是为什么标致汽车车规则构建;你得到大轮旅行,大量的离地间隙,巨大的轮胎。这是一个非常快越野汽车。
“弄清楚多少推动达喀尔在水中就像画一条线。你总是害怕接下来的眉毛,所以只有在晚上,你知道是否你的速度不错。但这是达喀尔的美丽。当我开始,你只有一个近似路书和罗盘。每个人都迷路了,也许半个小时,也许一个小时。但是,真是大开眼界;我们开车经过世界上最贫穷的国家。”
阿里上……现代的人们
“人们需要团结委员会提议一年前。在最后阶段,所有的时间应该除以10。如果(Sebastien) ogy 20秒的领先,他的领导将会减少到两个。如果(克里斯)Meeke下15秒从Jari-Matti Latvala,他只会有一个1.5秒的差距。
“目前,你可能会有一分钟或更多汽车之间的第一天后,所以司机巡航的集会;他们不能赶上前面的家伙,背后的人不会经常抓他们。但是如果你知道你们之间会有几秒钟的最后一个阶段,每个人都会开车完全从一开始。会创建更多的戏剧。你不想知道凶手在阿加莎·克里斯蒂的书在中间,但是在最后一页。
其次,它必须是可访问的。运动就像一个金字塔,基地——基层必须非常宽,和负担得起的。我认为后轮驱动的将是一个降低成本的好方法。我们在喂养基层赛车运动是伟大的。他们可能不总是运行最新的技术,但他们所做的是如此多的人。我认为该中心是发展良好,但它并没有达到其全部潜力,远非如此。”
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