塞巴斯蒂安·勒布会谈标致运动,世界汽车拉力赛和达喀尔
交换对标致和雪铁龙召集汽车拉力赛,塞巴斯蒂安·勒布给了我们他的想法
当你是一个九次世界拉力赛冠军,它必须有点奇怪的开始学习。但这就是赛勒布做2016年,穿越后长期雇主加入标致雪铁龙的运动。
首先,法国人跳进标致2008丹麦克郎沙漠赛车和惊人的接近赢得了传奇达喀尔拉力赛在第一次问。今年余下的时间,他会扔600必和必拓208,他解决了世界汽车拉力赛冠军。
汽车拉力赛是一个远离世界团结——Loeb统治在2004年和2012年之间的运动。而不是一个单一的汽车将在远程道路和铁轨对时钟,有半打弹丸挤进碎石和沥青混合的电路。机械是一大步,尽管基础相似(小型掀背车,四轮驱动和顺序变速箱),600马力的引擎增加了——几乎两倍勒布用于回到他的团结的日子。
那么,他最终在这里吗?答案很简单:在42,勒布没有准备好接受园艺作为一个全职的爱好。“一旦雪铁龙决定,我们不能继续在一起,我开始标致,我能做什么,”他说。“我希望达喀尔,当然,但我用来做每赛季15事件,所以,集会和几个热身活动真的不够。
“然后我们想到汽车拉力赛,它很适合我。比赛很激烈,汽车太棒了。我也喜欢体育两者的区别;达喀尔是你能做的最长的比赛,和汽车拉力赛的热量大约是最短的。”
Loeb提到达喀尔很多,也许是因为它仍然是宝贵的几盒没有责备他非凡的事业。他领导首次在今年的事件,而是一个沉重的崩溃(另一个少见)最终把他完成订单,远远落后于-标致队友Stephane Peterhansel获胜者。
“这是好的开始,”他解释说,“我当然不希望一直领先后第一周。但是我们有我们的问题。我在几天学到了很多,所以我知道我们可以在2017年做了更好的准备。“罗卜目前处于世界汽车拉力赛的季节,和他拉开了活动的序幕在决赛中葡萄牙。接触另一辆车让他获得和传播问题,。
这是一个令人印象深刻的处女作——足够强大,事实上,表明WRX是比他预期的更简单。Loeb很快反驳:“容易吗?不可能。我只有在排位赛第七最快,然后我有一个很好的运行在半决赛中。这是真正让我在那里。但有这么多新对我来说是很困难的。嗯,这听起来不好。这是一个激动人心的挑战。”
之间有相似之处,但我们不知道,标致208WRX和DS 3中心勒布使用令人信服呢?“比你所想的那样,”他承认。“但额外的力量确实是非常不同的。这一点我还是想在我的脑海里。”
这种分析方法我们不应该感到惊讶太多。Loeb撤销的理论,侧面是一样重要的要快,他证明了精度带来的结果。他,一个整洁的工作,快速驾驶方法为99%比100%,侧面。容易当你和路,但时一个复杂的过程DS 32003年世界拉力赛冠军培特索伯格咬一个洞在你的208的门。
Loeb说:“我知道你的意思,当被问及他重新考虑他的风格。“但是平滑仍然可以赢得。当然有侵略赛车,但当你刚开车,然后可以快速平滑的风格。”
这是否意味着我们看到最后勒布的集会的车吗?“在其水平,也许,”他告诉我们。“但我还是会做一些当地集会在法国,我想。我试图找到一个306马克西[标致的传奇汽车前轮驱动集会的年代),只是为了找点乐子。但是找到一个在很好的条件是很困难的。”
他会等待时机,但将最终得到正确的汽车,你怀疑。勒布是最好远离习惯第二。
Loeb标致的亮点
派克峰Hillclimb 2013
在2013年6月30日之前,传奇的记录派克峰Hillclimb在科罗拉多州,美国- 12.4英里,156 -角落提升到5000英尺,九分46.164秒。然后,Loeb在专用标致208和发布时间仅8分钟和13.878秒。他没有那么多打完全湮灭的基准。和在他的第一次尝试。
达喀尔拉力赛2016年
令人生畏的达喀尔拉力赛raid是赛车的最大挑战之一,但勒布是非常接近它看上去非常简单。驾驶标致2008丹麦克郎,法国人是领导经过第一周的比赛,之前推出的焦点。即使这罕见的错误,他的速度适应了达喀尔的独特性格非常让人印象深刻。
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