北极星2和3特斯拉模型

正如你可能已经猜到的,北极星2是新兴的高端瑞典品牌第二。但是,它也是北极星的第一个完全电动汽车,因为旗舰1装了一个模型插电式混合动力车动力系统。

这是一个紧凑的快速返回(看起来像一个沙龙,实际上是一个掀背车)家庭汽车,性能包伪装,价格接近我们当前的汽车,本身性能规范:特斯拉模型3轿车。

很少有品牌从默默无闻上升到主导地位特斯拉。美国公司已经从做修改莲花Elise年代,安装电池和电动机代替汽油发动机,设计和构建了一些最先进的电动汽车存在的年。

现在电动汽车品牌的溢价基准,这就是为什么我们把北极星对特斯拉。

提供性能和图像你期望从一个高端电动车,还声明的信息娱乐系统和连接汽车技术最好的和最现代的机器类需要提供,因此战斗将在很多方面。

北极星2

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全新的北极星2电动汽车的意向声明,对特斯拉模型3。它有价格,因为它成本与性能包从£51900。但是北极星的其他地方吗?

设计与工程

与许多全电力行驶汽车,特斯拉在这里——北极星2是支撑一个平台,还接受燃烧发动机。它叫做CMA(紧凑模块化体系结构)和共享沃尔沃。

北极星78千瓦时的锂离子电池位于地板和汽车的脊背在汽油或柴油模型的传输通道。电池发送其能源电动汽车前后轮轴,四轮驱动和402马力和660 nm的扭矩。

北极星还声称292英里从充满电,这是一个受人尊敬的人物,但一样品牌的聪明的电子工程为2的能力,我们的演出Pack-equipped模型还包括一些可爱的机械工程。这包括Ohlins双重流量控制阀手动可调悬架阻尼器提供22个点击暂停设置范围的微调。四活塞Brembo锻造刹车和20英寸合金车轮也特性。

北极星2地将这个机电的焦点,因为里面的科技与特斯拉。多媒体是由Android和很好地集成到高质量的小屋。它边缘的特斯拉建造和完成。

开车

你可以告诉,北极星被一群工程遗留在车里的世界。2引导比模型3更甜美。转向的速度也更适合底盘,虽然没有任何反馈,汽车将和你得到的消息从感觉清晰比特斯拉。

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有很好的控制水平和北极星感觉更好的平衡之间的前后轮轴时他们咬人。无疑得益于先进的Ohlins阻尼器,但是当他们使北极星惊人的乐趣和tidy-handling汽车由于其重量,他们看起来像一个奇怪的选择家庭电动汽车。这是因为阻尼器的手动调节器不方便;我们不确定业主将顶爬在他们的汽车或调整设置。

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他们可能想,因为阻尼器的标准设置的意思是骑在公司。但是你可以立即告诉阻尼的质量,因为北极星不是crashy或严厉的,身体的质量是坚决控制。

它意味着2只是一个少舒适比模型3在城里和在高速公路上,这些汽车可能会花大量的时间。这不是难以忍受,不过,就公司。

2也不能与特斯拉的匹配性能,但没有多少竞争对手可以,这种级别的功率和扭矩仍然给出了北极星跑车的速度。完成sprint需要4.7秒,超过足够快,但它的任何速度冲击转矩,你把油门到地板上,它定义了这两个电动汽车。

实用性

北极星提供体面的范围,即使是特斯拉,但是充电也是实用性的关键。2接受150千瓦直流快速充电,这里80%的最高的指导原则只需要27分钟。50千瓦饲料推动这一小时。

给定的范围,业主可能不需要使用公共收费太多,宁愿充值在家过夜。使用11千瓦车载充电器和一个AC wallbox供应在这个层次上,电池将会从空到完整的7个小时45分钟。很密切匹配的特斯拉,虽然模型3是一个沙龙,2是掀背车,所以很容易负载更大的项目。有405升的引导房间在后面,在前面加上一个额外的35升空间,容纳充电电缆,但它不是那么的大的特斯拉的“阱”。

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后座空间是好,但平坦的屋顶轮廓线不太一样的特斯拉的换屋顶。都有全景玻璃面板,但在北极星它吃到空间。空间是好的,但不是那样慷慨模型3。

所有权

北极星是一个新兴的品牌,所以它没有功能在我们的司机投票,但它使用同样的技术作为姊妹品牌沃尔沃,历时30品牌第十位。

一些沃尔沃技术扩展到安全的地方,这很好。北极星车道保持和盲点协助、AEB,半自治的巡航控制、cross-traffic警惕,后碰撞预警和避免碰撞作为标准。

运营成本

如果你买一个电动车,运营成本有吸引力的一部分,和汽车都是令人印象深刻的是划算的。2的78 kWh电池提供72.5千瓦时的可用能源,所以基于国内电力的成本每千瓦时14.4便士,充满电售价£10.44。特斯拉75 kwh-rated电池提供完全相同的数量的可用的能源,所以充电成本是相同的。

北极星实现效率每千瓦时3.2英里,这意味着一个预测232英里,所以平均每年将花费你£540 12000英里的能量。相比之下,£480为模型返回强效率的每千瓦时3.6英里(实际261英里)。然而,这两种模型将运行的性能提供令人难以置信的便宜。

如果你是一个业务用户,那么这样的电动汽车是一个很好的主意,因为本纳税年度,你将支付公司在电动汽车汽车贡献为零。

测试人员的笔记:“你不要让皮革的北极星。这是因为2有一个素食主义者内部,所以没有任何动物产品。很2020,但是材料的混合和纹理很好地工作,感觉很酷。”

特斯拉模型3

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在双电机性能修剪,特斯拉模型3比北极星贵2性能包,价格从£56490,但它提供了更多的性能和范围。额外的值得吗?

设计与工程

模型3使用特斯拉的参与——滑板测试架构,它开创了电动汽车——这是迅速成为许多制造商的规范。它使用一个底盘电池夹在地板上,这个模型3的性能,一个马达在每个轴上。

75千瓦时的电池比北极星的略小,但它提供了相同的72.5千瓦时的可用能量。考虑到特斯拉重量只有1847公斤和2198公斤北极星相比,这意味着声称329英里。这是37英里。

这些汽车公司联合推出483马力和660 nm的扭矩。第一个图比北极星;第二场比赛。像性能的2包,20英寸合金模型3的性能特性,刹车和悬挂调整升级(这是降低了,但自适应阻尼器)。

这些都是机械调整,但如您所料,这些先进的电动汽车,很多也是由软件控制。这里的工程包括由制动扭矩矢量和大量的电子调整方向盘的重量,再生制动和油门踏板的反应。北极星2提供了这个功能。

而特斯拉可能提供更声称范围,加上更多的功率和扭矩,它不能匹配质量和完成的北极星。特斯拉的建设改善了这些年来,模型3是最好的品种,但它不能在这方面的竞争。材料是好的- dash顶部和木质装饰看起来给人一种清爽,但后来中央存储区域廉价的塑料封面和感觉脆弱。

开车

即使最顽固的电动车持怀疑态度的人会相信他们第一次使用完整节流模型3的性能。这是令人难以置信的快速。特斯拉声称完成只需要3.2秒,打孔线是一流的。感觉明显更快和更比北极星警报在油门上,不是说2感觉慢,而其中速加速度更强。

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一些内燃机汽车可以匹配模型3的速度在路上,因为它太容易,没有明显的滞后。即使在高速前进的特斯拉条纹当你问。然而,动力传动系统的特点,让它这么快在城里不妥协。顶部的油门是不那么咄咄逼人的旅行比北极星,流畅速度低,虽然几乎一样精致。

从悬挂你听到一点声音,但软设置意味着特斯拉的身体和车轮滚动起伏和一些疙瘩都较为平缓。20英寸车轮仍然在大弹跳标志着路面,。

柔软的悬挂和额外的权力意味着模型3不觉得那样由北极星,然而。指导是快速和可以扰乱车如果你太咄咄逼人了。不管什么模式设置为,不是2的一样好。令人惊讶的是,尽管它是较低的,较轻的车,感觉就像特斯拉卷多,但仍然是一个有水平的控制和牵引。

实用性

特斯拉声称总载货容积542升,但这并不是故事的全部。在一起,前方和后方地区提供425升,虽然模型3是一个沙龙,开幕式比较宽。有一个有用的铺设面积,额外的袋子或充电电缆。然而,“阱”不仅仅是存储这些足够大,所以比数据显示提供了更多的实用性。

特斯拉在后面更宽敞。你坐低,弯曲的屋顶就意味着有更多的空间。更好的执行全景天窗,而空间色调北极星。存储在两个很好,虽然特斯拉的主要存储区域周围的材料并不是最好的,有更多的空间。

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模型3特斯拉是第一个接受CCS充电,但250千瓦V3增压器80%充值需要大约15分钟。加起来75英里的范围在5分钟内使长途旅行非常容易。看到我们的全部规格更多信息在49页上的充电时间。你必须支付增压器使用,花费在英国24 p / kWh。

所有权

满意度在特斯拉的主人高,即使品牌在今年的司机没有等级权力调查。有保修四年/ 50000英里,比北极星的三年/ 60000英里的包,而电池是覆盖了八年或120000英里。北极星提供八年/ 100000英里。

一定程度的自主权,甚至超过了2,特斯拉的半自治的巡航控制标准,加上您可以添加完整的自动驾驶功能£6800。这增加了汽车车道改变和汽车停车“召唤”,在那里你可以公园和检索你的车没有。否则,自动制动和车道保持盲点协助都是标准的。

运营成本

今天财务在新车市场上占据主导地位,但如果你有兴趣购买现金的普及,和信心,EVs显示这些模型的预测剩余价值。我们的专家说,模型3的性能将保持原价的59.4%,这意味着在三年内折旧/£22912 36000英里。2有保留价值的60.7%和折旧£20397。

对电动汽车维修应该更便宜比冰的车更少的组件——特斯拉已经上升到一个“根据需要”服务计划,而北极星提供三年的免费维护。

测试人员的笔记:“模型3的充电端口位于左后面板,北极星一样。功能两个充电电缆作为标准,足够长的时间在停车时提供的灵活性给汽车。”

一对一:所有电

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北极星2

这些车都是商务EVs允许涉及驾驶只有一个踏板。再生制动的2有三个层次:,低和高。最强的设置,刹车的程度类似于温柔地应用传统汽车的刹车点,有足够的期待,你可以开车经过弯曲,乡村道路无需触摸这些Brembo卡钳刹车踏板或烦恼。

它甚至会把车完全停止在城里,所以北极星提供适当的one-pedal开车,就像特斯拉。

很好地校准,提供了更多的缺陷在中、低速度,所以当你在更高的速度在高速公路上起飞或双车道,汽车海岸多一点,没有积极地减慢,帮助安慰。

三个转向设置-光,标准和沉重,改变汽车的特点巧妙地。没有更多的反馈的重模式,但额外的重量意味着感觉好种植和稳定的更快的角落。

使用科技工程为沃尔沃的公路车,很明显北极星和它的兄弟姐妹多年的汽车工程裤腰带的好处,因为它是一个best-driving EVs我们尝试过。

特斯拉模型3

北极星结构不同的模式和设置的方式并不奇怪,因为他们非常类似于特斯拉它,这是品牌设置模板性能的电动汽车。

加速器的反应有两种模式:寒冷和标准。前软化油门更进步的反应,而后者给了你更多的汽车的巨大性能更快反应节流运动;即时响应比北极星和感觉更加明显,虽然这可能是放大了额外的力量,。

模型3有三种转向模式:舒适、标准和运动。我们认为舒适或标准是最好的。有更少的信息传递给司机通过轮辋的特斯拉,而运动的环境感觉人为沉重和底盘来说太快了。

这个元素是指模型3并不是北极星一样迷人。但其制动再生很好判断的,更强的两个设置,你可以串在一起好一系列的角落。

开证明,电动汽车可以很有趣,即使没有尽可能多的与汽车在正常运动轿车。较强的再生设置将特斯拉停了下来。

判决

第一名:特斯拉模型3

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今年我们的汽车展示了为什么它会如此的成功。模型3是极度地快速性能,然而更有效和便宜比已经节俭的北极星。它提供了更多和更快的充电电位范围,而车载科技前沿;2主要比赛,但特斯拉是柔软和更舒适的时间。更多的实用性,这意味着这高端家庭EV只是边缘。

第二名:北极星2

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2是一个很好的第一个从北极星EV,这并不奇怪给沃尔沃的关系。它处理甜美,尽管它的重量,即使有一个权衡骑质量,但它不能与特斯拉的速度、效率或现实世界的范围。科技是一样好,虽然它缺少一个小模型3的空间,北极星的质量、风格和动力的支持。这是一个伟大的特斯拉电动汽车替代。

值得等待这个模型?

宝马iX3

• 由于:2021年
• 价格:£58000(美国东部时间)。
• 电池:80千瓦时
• 范围:285英里

也许是一辆SUV,但我们知道这个设置在高端电动汽车工作。宝马80 kwh电池285英里的范围和150千瓦充电功能,所以这是一场势均力敌的竞争对手北极星2。

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