新的北极星270 BST版审查

判决

北极星的BST版270是一个奇怪的但令人印象深刻。当然时提供性能和该品牌的关注底盘调优是呼吸新鲜空气与竞争对手相比制造商痴迷于标题功率输出。然而,即使如此,汽车仍然是一个小的人格,这是没有北极星的错,而是一种挑战performance-EV世界作为一个整体必须克服。

我们都知道BST代表英国夏令时间,但在的情况下北极星2BST版270它实际上是一个缩写的“野兽”——一个名字给这辆车的开发版本,2021年在古德伍德速度节。

BST版270年的北极星首席执行官托马斯•Ingenlath仍然推动“野兽”在哥德堡。我们这里生产模型的方向盘,这是仅限于全球270台。仅40人来到英国,他们都已经说了。

这到底是什么罕见北极星2版吗?得到相同的78 kwh电池和动力系统的双模型配备可选性能包。总产量达到469马力,而有一个厚实的680 nm的扭矩。

这不是翻译在纸上大的变化,但是。BST是0.1秒更快比汽车它是基于每小时62英里,并具有相同的最高速度。下降到287英里范围从367英里的北极星的说法长期双马达。

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这些数字让270 BST超过标准的匹配保时捷Taycan不过,将第二个更达到62英里每小时和成本额外£6510£68990年北极星(如果你足够迅速抓住BST 270)。价格不考虑可选(£1000)中央条纹,请注意。

我们想象的几乎所有买家规范条纹,但是如果他们没有的话,你就很难发现这个模型。普通汽车的内饰几乎是不变的,虽然烦人,条纹运行所有的天窗。

270 BST的政党是它的底盘。北极星再次向Ohlins定制悬挂设置。有双向可调阻尼器在前轴,允许你反弹和压缩变化通过控制操作引擎盖下。后改变了阻尼器顶车做手工。

与电动汽车也许没有crowd-drawing效果一样一些内燃机,也许北极星是向我们展示未来汽车爱好者通过将强调悬挂部件。

不仅仅是一些花哨的阻尼技术。北极星已经开发了一个定制的铝支柱支撑,BST坐在弹簧上20%硬25毫米低于标准;寸轮圈是穿着倍耐力轮胎p0专门为270年BST。即使是汽车刹车Brembo轻20%性能比北极星2包。

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尽管是最performance-focused北极星2,270 BST最好的骑的。国家滑过颠簸的道路和高速公路上最柔软的设置,但以缓慢的速度没有隐藏的事实是一个重型车在大轮子,所以你会感觉凹坑和山脊有时刺耳的安慰。

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额定“优秀” Trustpilot

正常阻尼最,它仍然是远不舒服,虽然北极星说七点击反弹和相同的压缩是最好的道路使用。我们当然建议尝试不同的组合来满足您的驾驶风格。

有一个令人印象深刻的控制水平和一个非常稳定和平衡的感觉,鉴于2的重量。可能会有更多的反馈指导,但它的快速和有一个很好的重量。

额外的权力是受欢迎的,而瞬时转矩可以挤出适应性。BST 270并不让人反胃的加速度的电动汽车,但感觉运动。刹车踏板感觉是美好的,都是了不起的。

北极星还没有着手创建一个声音增强BST 270的音响系统,一些德国制造商。细化是仍然很优秀的匹配设计精美,宽敞的室内。