保时捷的主动悬挂管理系统值得吗?
我们给你保时捷的PASM电子主动阻尼系统的概述,对是否应该规范你的车
保时捷主动悬挂管理系统(PASM)是一种电子主动阻尼系统,可以作为一个可选的额外的德国制造商的所有当前,lesser-powered博克斯特,开曼群岛,Macan和卡宴模型,但在更强大的标准版本。该系统也安装作为标准911年和Panamera衍生品。
保时捷PASM不是混淆与保时捷PSM(保时捷稳定管理)是一种有效的稳定控制系统来提高牵引而防止转向不足和转向过度。
PASM系统一组独特的充满液体阻尼器特性,每一个都是配备了一个阀可以限制石油的流动单元内改变汽车的悬架的坚定。司机的阻尼器有两个设置,可以选择从一个按钮安装在车内的中心控制台。
在正常模式下,阻尼阀打开,液体是允许自由流动。保时捷说这个设置提供了一个混合的性能和舒适。运动模式提供了一个坚实的骑通过关闭调节阀和限制石油的流动,根据保时捷,提供改善处理。
等跑车718开曼群岛和博克斯特,PASM底盘高度下降10毫米。该系统还可以与保时捷的空气悬架系统相配合,作为安装Macan和辣椒,提供只有六级可调悬挂高度。
当作为一个可选项,保时捷的主动制导悬架系统管理系统是根据定价模型的规范。在718博克斯特和开曼群岛成本约£1000;这是一个类似的故事卡宴,但Macan提供约£800。保时捷的两个SUV的系统也可以规范作为一个包与周围的空气悬架为£1900 Macan辣椒和£2600。
我们推动PASM-equipped的例子中的每个汽车保时捷的范围,系统会使驱动方式的显著差异。它从模型到模型但不同运动模式明显提高了已经令人印象深刻的身体控制,应对大按压和突然的波峰。然而,阻尼可以是一个小公司在英国道路,特别是如果你还选择一个较大的车轮大小。
如果你在一个市场博克斯特,开曼群岛,Macan或辣椒,我们建议花额外的钱,选择PASM自适应悬架。它提供了更多的适应性的辣椒,一层能力博克斯特和开曼Macan变成一个最好的处理suv在路上。
你会选择保时捷的主动悬挂管理系统?让我们知道在下面的评论区…
