保时捷911评论

保时捷911是现在到第八代是一个十足的范围涵盖了从大道巡航comfort-oriented一端软顶的赛车车牌号码。任何形式的,这是一个汽车,代表了一个高水准的工程对整个汽车行业。

911多年来已经身体。这不再是一个娇小的跑车,但现在是一个带有尖端技术和极端的表现。保时捷真正的铁杆球迷,有人说它也损害真正的USP——司机接触——这在某种程度上是正确的。价格也增长,但911年的高端跑车感觉值得的钱,甚至开始将近£100000。

关于保时捷911

911年是模型,它定义了保时捷。经过近60年的生产仍然形成了品牌的范围——模型的中心点,其他保时捷不断引用。所以尽管盈利的利用运动型多功能车和电动汽车、保时捷是最纯粹的形式911。

保时捷911的标志性地位的主要部分是建立在其技术布局。这是一些现代汽车的六缸水平“拳击手”引擎,反对气缸,和一个更少的坐骑,后轮背后的动力装置。正是这种独特的布局,不仅定义了911的处理特点,但也创造了一些实用的优势汽车有超过可比前或中置发动机的竞争对手。通过抛砂引擎背后的后桥,保时捷能够挤压两个偶尔车内后座,虽然前面是一个巨大的引导。

992年保时捷911增长20毫米长,45毫米宽比991.2的前任前轴,虽然轴距是相同的。没有像曾经有窄体版本,所以这两个和四轮驱动汽车都是基于相同的外壳,它使用一个mixed-metal建设用更少的钢铁和铝更有助于保持体重增加991.2相对温和。

广阔的范围是分开三体类型:双门跑车,兑换,德佳。轿车的核心范围,本身就是在两个宽度,一个用于标准卡雷拉模型,另一个用于更广泛的top-spec涡轮发动机。保时捷的GT模型实际使用宽度的及至狭窄,及至RS宽。的容量运动的经典同时,使用自己的定制按设置为相同的维度更广泛的涡轮在其寿命短。911年可转换有两个宽度的选择,。

37

德佳,而共享可转换的基本结构,互换了完全折叠结构屋顶整整一个较小的屋面板,低于一个全景的玻璃盖。从美学上讲,它是由其复古的滚箍完成对比银色或黑色的颜色。这里没有Turbo-width选项,德佳仅可在各种Carrera形式。

至于动力系统的选择,范围大致分成三个不同的类别:卡雷拉,涡轮和GT。卡雷拉是最多样化,与基地,T, S和GTS版本有不同的引擎曲调和底盘配置。更加专注Carrera T模型车,但其余所有三个可用的体型。涡轮模型的基础和形式,和coupe和敞篷款。最后,g3和g3 RS模型来自保时捷的GT车只有分工和激烈的自然吸气动力系统和底盘ultra-focused曲调。

只是让事情更复杂的是,保时捷还生产容量模型,通常混合和匹配911年代各种元素来创建新的和独特的东西,但是在一个更高的价格点。最后运动经典是一个例子,这与手动变速器双涡轮增压的发动机,后轮驱动和一个定制的涡轮身体没有摄入。在光谱的另一端是保时捷911达喀尔quasi-offroading变体基于Carrera GTS但崎岖,解除悬挂高度和定制的悬架系统。

当然,这些组变异只是冰山的定制,与保时捷提供一个广泛的选项列表,涵盖了几乎所有的基地。你希望有色领导matrix-beam前灯?一件容易的事。明亮的绿色安全带吗?完成了。深浅不一的油和格子织物碳桶席位。没有问题。还有保时捷的分,或油漆样本,程序,扩大近100种不同的色调的颜色,或者你可以完全定制你911年的油漆颜色匹配你的愿望。

价格范围从约£97000基本RS Carrera£192000的g3。£214000运动经典现在生产,但是这种高端的范围很快就会满是更昂贵的。这使得任何跑车在海湾潜在的对手,巨大的价格下降。选择喜欢奥迪R8,阿斯顿马丁的优势和梅赛德斯amg SL试图吸引不同类型的911客户在不同的点的范围,但没有一个接近的变化自己的产品。

另一个评论的保时捷911,访问我们的姐妹网站carbuyer.co.uk……