保时捷911卡雷拉T 2018审查

的保时捷911卡雷拉T无疑是finest-handling跑车金钱可以买到的。但话又说回来,所以是标准的911。虽然有些客户会值T独特的规范,对于大多数正常的车几乎都可以做得很好——成本少£8000。

当前的保时捷911现在范围横跨一个令人困惑的24模型变体。从基本卡雷拉到疯狂GT2 RS有一个车,蓬式汽车或德佳适合所有人。

是这样的:最新版的991.2代911卡雷拉t基于初级Carrera删除扔掉的,这是一个轻量级,后轮驱动跑车设计模仿更昂贵的纯度及至模型。

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不太隔音,室内门处理取代了一组面料拉。后排座位了,标准的背面和侧面玻璃薄,。顾客甚至可以规范没有立体声或911 T卫星导航,虽然我们的测试模型中响应保时捷沟通管理(PCM)系统苹果CarPlay连通性。

此外,每个卡雷拉T得到特殊图形,定制的落款和独特的窗台板。缩短变速杆,对比拼接和阿尔坎塔拉车顶内衬——尽管其轻量级的焦点,每辆车被一组电动运动座椅,。这些可以换成一双GT3-style桶(£3324)——一个选项不可用标准卡雷拉。

我们的车还了保时捷的复杂的后轴转向系统,另一个(£1592)额外的逃脱911年基本的选项列表。所有911 Ts保时捷主动制导悬架系统管理(PASM)与10毫米低底盘高度,以及运动空间包和twin-exit体育排气。

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功率和扭矩是不变的标准卡雷拉,但是保时捷说重量储蓄金额大约20公斤。添加到短齿轮比率,卡雷拉T刮胡子十分之一秒了捐赠汽车0 - 62英里每小时冲刺。感觉积极快速;此后是更快。

在路上,你会硬推到觉得额外的反应,虽然我们的汽车后轴转向和有限滑差速器(手动汽车)给了911吨的水平增加灵活性。指导超甜,充满了感觉,而控制干燥的道路是令人震惊的。像往常一样,您可以切换运动,运动加或单独驱动模式,与汽车rev-matching系统无缝heal-and-toe-style降档。

控制是沉重的,但交际。虽然降低了暂停意味着骑在城里是僵硬的,开放的道路上有一个真正的美味这辆车的方式运行在山脊或车辙破损的停机坪上。座位是支持。

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目前的911使声音可能不是一样令人陶醉的自然吸气pre-facelift汽车,但T的体育排气坡道嘶哑的咆哮。torquey涡轮电机需要更少的gearchanges,当然,如果你选择工作盒子你会得到慷慨的最快的一个真实的道路汽车销售。

但大多数标准911的这是真的。也许最明显的区别正常卡雷拉和高价Carrera T是隔音的缺乏。事情并不宽305 -部分得益于后方轮胎,但道路噪声在粗糙的表面可以特别侵入,使这911年每天少使用汽车。超过650英里,不断的轮胎咆哮变得相当消耗,特别是在高速公路上。