新992年保时捷911原型评审
我们把乘客乘坐下一个保时捷911,992。
保时捷已经更新其标志性的911在紧缩政策法规,但它似乎已经做到了这一点,同时保留所有的体育人物和可用性,是911年的标志。我们很快就会找到肯定的,但我们的第一印象显示巨大的承诺,而添加混合模型是有趣的
在短短几周保时捷将覆盖其新的992 - 911系列,但我们一直骑在开发汽车签署。每个新911是重要的,但这需要、图标到未来,与新技术,修订后的动力传动系统和司机艾滋病,同时保留其标志性司机吸引力和可用性。
显然是熟悉的形状,保时捷知道比惹其线条太多,但更完美的身材将由铝,以保持同样的体重即将离任的车。这是重要的,因为有很多必要的修改引擎,与欧洲汽车需要排气过滤器后面增加重量。前所未有的燃料消耗和排放法规要求,保时捷都添加一个新的进气系统,新的压电燃油喷射和修订中间冷却到911年的3.0升涡轮增压flat-six引擎。
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新的911款将在卡雷拉年代在11月的洛杉矶车展,此后,保时捷的双离合自动变速器。值得注意的是,此后传输现在有八个齿轮,留下一些空间齿轮箱体的一个电动马达。这一差距仍将空现在,8月阿赫莱特纳非常熟悉,他们俩都产品线副总裁911年说:“整个汽车的布局,其结构,是准备在未来任何混合解决方案。我们现在不做,我们将不介绍它在接下来的几年,因为我们的表现还不满意,特别是电池。”
在卡雷拉年代形成了3.0升涡轮增压flat-six将产生450马力一样即将离任的GTS模型,与转矩约530海里。就足以让它达到0 - 62英里每小时在4秒,然后继续前进,最高时速超过190英里每小时。手动变速箱,转入7速形式将加入PDK明年初发行,将标准卡雷拉——这预期约385马力。
卡雷拉年代我们骑在室内仍很大程度上覆盖但保留中央大转速计算器,现在被一双可配置屏幕。dash本身现在走,中心获得了触摸屏,辣椒会熟悉的司机。机舱内保留了911的签名有效性,而细化,特别是有关轮胎噪声从前面已经显著提高,我们清楚的公路表面。
与阿赫莱特纳开车从城市街道上山路,很明显的992还没有失去任何911的敏捷性和速度;发动机出现的反应更强烈地比即将卸任的车,而暂停骑在更具挑战性的表面没有严酷的实际控制。我们将确认好的指导如何感觉当我们推动明年初,但是工程师们希望它会更好的,991年之前。
蓬式汽车也将加入2019年阵容,而保时捷将介绍涡轮,涡轮和g3 / RS模型在未来12 - 18个月。
填充Carrera年代的拱门交错车轮大小,这些首次以non-GT模型。年代,这意味着一个20英寸的前轮和后轮21英寸,加上一个40毫米宽跟踪,提高了稳定性和装卸。
也帮助稳定湿是标准装修一个新的湿模式,熟悉的正常运动,运动+和个人驾驶的选择。这个安全系统自动运行,通过声学传感器检测湿表面的前轮拱和调整稳定,变速箱和角度的尾翼。司机然后进一步湿模式设置应该能够选择一个他们想要最大化稳定在贫穷的条件。
它只是一个新司机艾滋病被添加到911年,汽车也获得选择车道保持辅助,车道偏离警告和夜视。方便在所有汽车无钥匙,将辅助的门把手992年向外的方式。
