新的保时捷911卡雷拉2019年评审
我们得到在方向盘后面的992代保时捷911卡雷拉,看它是否能够应付英国臭名昭著的恶劣的道路
虽然从来没有太多的怀疑,这一最新992代保时捷911设法提高其已经完成的前任在不久的足够的。聪明的小木屋,专家详细给它真正的GT的凭证,而爆炸动力系统和响应处理使它成为一个非常迷人的汽车驾驶。最新的911年因此保留它的位置作为基准在这个类中,没有问题。认为将会更加困难,更快和更动态精通模型的路上,很难以理解。
的保时捷911是基准来衡量所有的新跑车。与每个模型迭代改进最新版本变成一个伟大的多面手。
我们第一次尝试992 - 1月代911双门跑车,虽然我们的印象集中在一个单一的跟踪驱动,辅以只有几英里的限制周边道路附近的霍根海姆赛道在德国。
汽车最大的测试等。你不能真正判断一辆车的动态质量,直到你推动英国道路上——和更好的地方做什么比梦幻般的蜿蜒的盘山路,紧张的角落,和为什么苏格兰边界的停机坪上吗?
你注意到的第一件事就是阻尼最新911。合规的道路上的惊人的;如果这样的道路不能沮丧汽车高速镇定然后小其他可能引起问题。不规则的曲面,深山脊,突然变化的高度并没有影响992年的固体,蹲和令人印象深刻的收集的地位。
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巡航时也是如此。而道路噪音保时捷的通常开阔后方轮胎仍然是汽车的下台,是不可能选择错误的方式它骑在一条高速公路。更可耻的是,自适应巡航控制系统是一个£1203的选择。哦,你不能拥有一切。
虽然道路我们开车不是湿透了,你会高兴地描述油腻。油门的早期挤出口的一个特别紧张的弯曲是足以让992年的蠕动,但汽车转向“湿”设置了两轮驱动的“S”模型near-4S水平牵引力——似乎几乎没有限制的权力。复杂电子干扰很少开车经验,只是咬在背景让你直接和狭窄。
正常模式是很多司机会花大部分的时间,这是911年在此设置可以说是最完整的感觉。引人注目的一个美丽的兼容的巡洋舰和弹道导弹之间的平衡,它允许您通过镇pootle平静地释放444年必和必拓前当道路开放。变速箱,尽管现在有8个(而不是七)比率,是一如既往的活着,响应——短暂而完全安装桨下降巧妙地转移到第十帧到第二的位置。
说到指导,这是一个地区911年继续高兴的是,设置一个单杠子-£100 k跑车类。车轮是正直的,但有大量的感觉,提供闪电快速反应和许多竞争对手的失踪的精度水平。它提供了一个完美的肌肉发动机和变速箱响应。
Trustpilot虽然991代模型开始生活自然吸气式跑车,所有non-GT模型切换时压力感应汽车于2016年完成修葺。然而,当这992是fully-turbo会从一开始,它使得保时捷的工程师再努力些让911的声音看起来一样凶猛。
年代和4 S使用一个进化的3.0升涡轮增压flat-six即将离任的车。将起动器开关和一个熟悉的树皮来迎接你的转速上升之前旋涡闲置。在城里相对平静,但推动越来越多你可以听到进入涡轮线轴和口哨,以及偶尔的流行和爆炸升空时。它不能匹配的听觉接触捷豹f型,但也比以前好多了。
在其他地方,机舱提供汽车它取代迈出了一大步,整齐仪表板围绕短,粗短的变速杆。有一行简单的切换开关重蹈911年代的老,虽然中央屏幕坐更高和更容易导航。数字显示的牧师还价晶莹剔透之旅和导航信息的需求。
911年仍是一个严格的2 + 2,然而。虽然更有活力和更容易忍受,后面的座位是对孩子严格,甚至你会有自己的泥泞的脚刷牙对支持和无限可调的椅子前面。如果只是你们两个旅行,那些背座椅双行李架,还有足够的空间在鼻子(132升)的软袋。
