新的保时捷911德佳4 s遗产设计版2021审查

判决

德佳无疑更比其他911年代lifestyle-focused,重量和支付一个价格结果,但是这仍然是一个强大的性能车也可以长途GT和时尚敞篷的巡洋舰。把你支付的保费为传统设计版到一边,使这一个有才艺的全能型选手,值得注意的是一些主要的缺陷。

我们都是用最新一代的保时捷911德佳去年夏天当我们试过左浃形式。现在我们已经能够得到方向盘right-hooker英国道路上,传统的设计版。

回顾一下,德佳的911年对于那些想要一点空气新鲜的汽车里但谁不想去完全赤裸上身。在四轮驱动,和成本从£98170的常规4和4 s£109725我们开车。“年代”意味着更多的权力从3.0升双涡轮增压的六缸发动机,这汽车生产444马力和530 nm的扭矩。

可以有把握地说德佳不是最轻的911阵容;加强和复杂的屋顶机制——看到整个车体后方向后移动,以适应中央面板,在一片美丽的techno-theatre -体重约1700公斤。但即便如此,引擎,四轮驱动保时捷风云变幻的八此后传输(手册不是可用)指的是德佳4 s并不算慢;0 - 62英里每小时需要3.6秒,最高时速是一个崇高的每小时189英里。

感觉一样快,在路上,尽管可能比其他任何版本,这个德佳展示了多么宽谱992 -一代911现在覆盖。

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德佳是一个跑车,确定;它有质量的控制,标准悬挂设置(降低底盘是可选的),它的柔韧性和流畅性,使它惊人的迅速快,流动的道路。指导通常911特征不是那么甜的四轮驱动形式,但即便如此,很难想象许多汽车在任何价格的保时捷系统的直接性,响应和重量的一致性。

然而,当你拨德佳4 s,它有很强的优点长途GT。骑不可靠,但它确实令人印象深刻的工作拨号最糟糕的路面。

复杂的屋顶感觉非常精致如传统的911年的时候——虽然不是最快的操作(它必须完成了汽车静止,否则大玻璃后方屏幕充当一个降落伞),一旦中心面板已经你还不觉得车内空气卧薪尝胆。小心,不过,对于一些亥姆霍兹共振——那些悸动的砰砰声,经常发生当一个后窗打开。降低了玻璃在德佳似乎根除它。

引擎提供袋下等的扭矩,允许您在城里pootle多一点空闲。和排气的礼貌的设置,你可以看到这个飞行器将大范围的能力它的主人:精制在自动模式下的高速公路巡航(只轮胎咆哮妨碍),超过足够快A-roads手工转变从方向盘桨,舒适的很长一段距离,然后,如果你想要,可当你到达你要去的地方。引导规模甚至不遭受打击了普通Carrera 4 s的;所有911年代提供132升的行李箱空间的鼻子。

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很难想象许多突出的抱怨在德佳,然后,除了可能略微缺乏戏剧。如果是我们,排气的“大声”模式是默认的,然后会有一个进一步的设置,使更多的树皮。目前,当前911 - 911 -几乎任何能感觉到有点太复杂有时对自己不利。它的能力是如此之高,你需要驾驶真的很难沟通我们爱从911。

从图片你会注意到,与此同时,我们的测试车是传统设计版——基本上Porsche-speak预先设置的选项,来作为汽车的包被认为足够重要到值得自己sub-trim水平,限制在全球992台。

你得到一个新的颜色,樱桃金属,这对我们在阳光下看起来光荣。有金色字体的一些badgework,最值得注意的是,一些图形在前面的翅膀和侧翼,给汽车pseudo-racer(保时捷GB的车是空的,但是你可以选择比赛号码你想,从1到99)。里面,有一点传统品牌,一个复古灵感设计的模拟转速计算器应该唤起记忆的保时捷356。

作为一个整体,传统设计版感觉它可能更适合德佳4 s的巡航在蒙特雷和出现在拉古纳塞卡风,而不是一个可能最终会在Slough湿零售区。它不便宜,携带溢价超过£25 k /定期(诚然un-optioned)德佳4 s。但这是匠心独具的设计,一个微妙的混合类,质量和热情超过了一点不可否认存在的自命不凡。