新的保时捷911达喀尔接收三个遗产列队

保时捷已经揭示了三个新的装饰包装的新911年达喀尔-赞颂血统从1970年代汽车的集会。命名这个星球上最艰苦的比赛之一,911年达喀尔是一个阶梯式的标志性跑车焦点的越野性能。

目前,两个畅销保时捷全球模型是卡宴和Macan但即使有公司的成功运动型多功能车市场,没有多少预见了911版本的。越野性能车段甚至可能是下一个大事件兰博基尼最近公布其野生飓风队Sterrato。

911年达喀尔将限制在2500个单位,和订单现在开放与第一交付预计在英国2023年春季,价格从£173000。只有911号及至R年代,涡轮年代蓬式汽车和运动的经典以更高的价格。你为你的钱得到最能和引人注目的911年代。

汽车设计灵感来源于胜利得分的保时捷953在1984年Paris-Dakar集会。汽车按创造的传说,911年的达喀尔是可用的和一个可选的包叫集会设计包,装备新911年致敬制服。

中指定的发射车保时捷的集会设计方案提供了一个相当点头Rothmans-sponsored原始集会汽车,以及个性化的开始数(只要是0到999之间)。深浅不一的怀旧的买家可以规范为他们的车漆£18434。

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另外,三个传统包装现在可用基于保时捷的参赛者在1971年东非Safari的集会,‘74’78。从“越野1971”开始,这很普通的白色和黑色设计复制所穿的贴花911年代修改模型,首次进入5000公里的比赛在1971年。贴花集包括19 -一样的数量竞争车在那一年名列第五,完整的包装会让你€4165年(英国定价尚未公布)。

也花费€4165再次上涨1974”选项,在一个简单的黑白风格。的战绩是实现,由Bjorn Waldegard汉斯Thorszelius,尽管暴雨和洪水。“反弹1978”选项在€5950和熊设计大多数赛车运动爱好者会联想到马提尼赛车。

在达喀尔一个大胆的新寻找911(拥有58年期间我们没有说经常存在),动力是熟悉的。它利用相同的双涡轮增压3.0升平六发现在当前911 GTS。开发473马力和570 nm的扭矩,对所有四个轮子通过八档发送功率此后传播。一起,能够推动越野准备911年的达喀尔在3.5秒内从0 - 62英里每小时。

但真正使911年的达喀尔脱颖而出的是它的新立场,通过创建定制车身和底盘高度大幅提高带来的新开发的悬架技术。

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它的标准底盘高度是50毫米高于911 Carrera年代的运动悬挂,但它可以被进一步提高30毫米由于四角升力系统,品牌主张使911年达喀尔参加“雄心勃勃的越野冒险。”

汽车被广泛开发越野,土路,沙漠沙丘,冰雪,以及宽松的表面当然纽博格林。有标准配合全地形轮胎缠绕在19英寸的车轮在前面,和20英寸物品在后方赞同这个新功能。但是,它们意味着保时捷感觉有必要电子限制最高时速911达喀尔149英里每小时(106英里每小时在fully-raised悬挂模式)。

在粗糙的期待,更多的体力表面911达喀尔负责调度,它利用的动态引擎坐骑g3模型,提供了一个灵活和响应更快速的水平刚度。它还带有后轴转向和保时捷动态底盘控制防倾稳定。

连同这个现有技术,保时捷的工程师已经开发出两个定制的驱动模式达喀尔。反弹模式是自称是松散的设置构想,集会和表面一样,交付rear-biased四轮驱动项目。越野模式是专为最大4 x4能力和间隙。这两种模式提供一个新的集会发射控制系统。

911年的达喀尔车身套件使用碳纤维增强塑料面板来降低汽车的重量。1605公斤,比Carrera 4重10千克GTS此后变速箱。帽子从911 g3,但固定尾翼是新的,是更广泛的轮拱,西尔斯的一边,和新前后保险杠配有额外的地板下保护和不锈钢保护前格栅。

其他越野触动包括拖曳凸耳前后,而汽车也将提供一个可选的车顶行李架42公斤容量,LED照明和一个12伏电源插座。一个屋顶帐篷的选择也被开发出来。

911年的达喀尔是一个严格的双座,防滚架的地方后台上。,两个全尺寸的桶席位装备,而机舱与Race-Tex表面轻修剪缝合。Treadplates和仪表板印有911年达喀尔徽章完成内部装修。

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