新的巡回保时捷911 g3包2021审查

判决

当我们第一次采样及至正轨我们确定该公司设置如何转化为道路驾驶。我们本不必担心——取样更subtly-styled旅游包的幌子,底盘真正显示其复杂性。嫁给了一个最崇高的引擎安装到任何汽车今天减价出售。与竞争对手相比,机械性能,甚至惊人物有所值。

内燃机越来越有效率。排放控制和更精确的燃烧意味着更少的浪费能源——这是噪音的副产品。这意味着他们也失去了他们的一些特点。

一些制造商争相收回兴奋的人工持久性有机污染物和刘海排气,或增强舱室噪声。保时捷另一方面,适合它911年及至巡回演出大气,4.0升发动机,配备一个油门身体的每一个六缸,转速为9000 rpm。它解决了问题。

它是机械与单元安装在最近发布的相同911年及至——旅游包提供一个经过化妆的版本的track-focused跑车。价格相同的标准g3,£127820,无论你选择六速手动变速箱或新款此后双离合器自动驱动,后者第一次传输一个选项及至参观。

最明显的让步微妙之际,在巨大的天鹅neck-mounted尾翼已被删除,可伸缩的小物品的地方。外的其他变化包括电镀铝,适当低调的方式应用在窗口周围。保险杠部分周围的空气阻尼,及至漆成黑色,是身体的巡回演出。

其样式可能会比现有的g3更低调,但许多线索指向这不是普通的事实911年依然存在。令人难以置信的centre-lock 20英寸合金车轮保持,轻量级碳纤维的排放阀盖设计,和脂肪central-exit双排气管。

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跳进去,有一个更road-biased感觉。大部分的阿尔坎塔拉的铁杆g3走了,黑色皮革和织物服用它的位置。它仍然是一个双座;不仅失去了后座-太小对于大多数人类无论如何帮助拯救体重与常规911车型相比,但它带来的好处后可见性更好,更由于缺乏翼。

固定碳fibre-backed运动座椅,£3788的选择,是令人难以置信的;方向盘的理想与一个巨大的规模和范围的调整;踏板向前。驾驶位置几乎是完美的。

捻起动器,发动机火灾忙着生活。有很多——机械夸夸其谈,组件转动和沉闷,嗡嗡作响的声音。这是一个引擎没有过滤。

也是如此的驱动器。在低速g3僵硬的感觉。大疙瘩将岩石整个汽车,如果有很少的悬架。指导狩猎微妙的曲线在路上。

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在一些汽车这个意义上可能会走得太远的愤怒,但这里感觉判断正确的。运动和抽搐从不觉得打架,因为汽车是如此敏捷,转向精确,相反,它有助于传递更多关于路面对驱动程序的信息。

之前只需要很少的速度提高。在“运动”模式(“跟踪”,顾名思义,是最适合表面光滑)的质量阻尼开始让世界感受到了它的存在在任何超出10或15英里。这些疙瘩仍然存在,但他们逐渐变得更圆润,好些。在大多数情况下,它比许多当前的游乐设施热掀背车。

全新的双叉骨前悬挂布局- 911路车的首次无疑起到了很重要的作用。它也有助于g3的角落。我们已经发现这是一次非同寻常的级别的控制提供了正轨;在路上,它使得g3完全镇定的。

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你充分意识到挤出疙瘩有,但及至似乎并不关心。无论你带多少速度,或起伏的表面,它仍然很淡定。指导也是非常精确,因为它轻轻地扭动在你手中。你注意到缺乏下压力,失踪的尾翼?当然不是——至少在公共道路上。

结合米其林的无情的握杯2轮胎和非常强大的刹车,给那么多信心,很难认为汽车能有效覆盖地面,所以在蜿蜒的道路。它只是辉煌。

尽管最高级我们可以扔在这个底盘,发动机还是次要的。显然,裸露的性能统计数据;0 - 62英里每小时只需3.4秒。但是还有很多其他的性能车,甚至电动汽车一样快,但是没有一个陪的速度这样的剧院。

从3000转起,机械咕哝变得更顺利,更和谐的。植物节流和节流机构以刺耳的吸气和排气叫汽车向前发射。

然后它转速,转速和转速。你最初可能改变在7000转左右,考虑发动机已达到顶峰。但它有更多的给,听起来更光荣的接近红线你达到每分钟9000转。权力不断构建对其503马力最大在8400 rpm,所以总是有理由享受,噪音。

每个加速带回家的即时响应转向轮式桨,和短暂的诱惑一个同样时髦的减速就听到引擎唱高一点也常常难以抗拒。它的面积是911,一旦内燃机不复存在,我们会最想念。