保时捷911 restomods:修改的专属世界经典的保时捷
有一些关于的保时捷911,使它成为最喜欢restomod治疗。我们探索世界的公司恢复和修改德国经典
另一天,另一个保时捷911基于restomod,热棒,retromod;你怎么称呼他们。这当然似乎有时。
当然,不仅仅是911年代restomod治疗,但是你可以情有可原。为什么911年借本身很好吗?认为崇拜的吸引力,赛车运动遗产,保时捷的混搭本部分,和一个健康的售后市场的调优和样式部分。另外,当然,希望创建定制的东西,和一个现成的捐赠汽车,也多亏了911年前所未有的near-60-year生产运行。
早期,1974年以前的汽车被认为是神圣不可侵犯的时候修改。他们已经uber-classic和有价值,会消失如果他们刀下。后来拍是impact-bumper汽车和超越,尤其是1989 - 1993 964模型作为一个公司的最爱。然而,最近的993型号911,这已经是过去的气冷式汽车,已经获得restomod船员的青睐。
和水冷的汽车——996年及以后——当他们成为现代经典的?就像黑夜的一天,时间会来的,但是现在,这是汽车气冷式表达指南911 restomod场景。betvictor是真的吗
1987 Ruf 911 CTR 1‘黄雀’
- 基于:911卡雷拉3.2
修改后的保时捷911的起源吗?有Ruf-modified 911年代存在CTR 1“黄雀”出现之前,但他们没有抓住集体想象力以完全相同的方式。
在德国本土,Ruf归类为制造商本身。阿洛伊斯Ruf接替他的父亲阿洛伊斯Ruf高级——在Pfaffenhausen家庭车库,在慕尼黑转机。甲虫是一个起点,然后是保时捷。
卡雷拉3.2 -litre-based‘黄雀’的明星视频的感觉,当他们真的是一个物理格式。这部电影显示Ruf试飞员,Stefan伐木工人,粗暴对待469马力,211英里涡轮怪物在纽博格林在一个轮胎吸烟powerslide,巧妙地捕捉到helicam,加上车载镜头在车轮和他的灰色不系鞋带的鞋子玩踏板。
后人会知道‘黄雀’从其《gt赛车游戏的主角。开车吗?这是一个相当基本的经验按现代标准。一个怪物涡轮增压器绑在3.3升,flat-six引擎意味着大量的延迟,然后大量的权力。
革命联合阵线的爸爸仍然是保时捷优化场景。当前点击率数据看起来都是一流的,但随着碳浴缸和碳的身体,必和必拓+ 700 + flat-six引擎。一辆保时捷911,但是仅在形状。
2009 - 2022年的歌手的经典
- 基于:保时捷964
认为restomod现在可能是歌手(或歌手汽车设计,全称)想到,连同许多冒充者和羡慕。
歌手的名字是洛杉矶的英国人罗伯·迪金森的引用。他是一个摇滚乐队的歌手,以及著名的考文垂大学毕业,在那里他学习了汽车设计。他工作简要莲花汽车,在移民美国之前,他混合音乐对保时捷的热情。
Trustpilot以及音乐,迪金森保时捷也在我们所有事情的中心,完善911改装的场景。狄金森是一个著名的运动员用自己的911年构建,但可以创建一个清晰的愿景。其他人已经不964型号911,给它复古看,但在乐师,迪金森把概念和把它11(适切地歌手的牧师柜台去11日),创建productionised-yet-customer-bespoke歌手的经典。
歌手可以归功于创造一个全新的面貌,以911年经典造型线索但添加一个现代转折和21世纪构建和材料。精致的细节丰富实际上是什么地面行动构建从碳纤维车架和标价£500000 - +。
发动机规格各有不同,但从3.8升350马力是常态,这是很多在一辆汽车内,重量不超过1000公斤。它是理解。它是关于性能的质量而不是数量,他们的信用,实际上大多数歌手主人驾驶私家车。
经典的不再是450辆汽车的运行后,现在是时候“涡轮研究”的中心舞台。这是基于964年的,但风格在保险杠的影响930年早些时候向涡轮。然后是£150万DLS(动态和轻量级的研究),建立与威廉姆斯先进的工程。911年代,但再一次,不像我们了解他们。
保罗·斯蒂芬斯奥拓993 R
- 基于:保时捷993
不是Pfaffenhausen或洛杉矶,但小Maplestead萨福克/埃塞克斯的边界。家保罗·斯蒂芬斯,承办商的保时捷和英国最经典建立在自定义构造函数保时捷场景,有近20年的从他的小团队构建卓越奥拓标题下。
倒带的早期,当捐赠者汽车便宜,73 RS看主导。但时代变了,做市场。史蒂芬斯是第一个利用964,现在993最新的客户构建的基础。五年,这是一个一次性的和定制的定义,但这样的接待,订单是开放更多内容,和随后的客户将受益于发展进入这个原型机。
而歌手和阿甘有更炫目的美国的氛围,PS奥拓993 R是没有任何这样的奢侈品。但股票同一地面行动建立精神和对细节的关注。详细和随后的构建必然会有所不同,同时保留核心元素和基础。
993 R不是回溯等甚至restomod。如果有的话,它看起来更像一个993,预计在未来几年,增强了治疗前后围裙和996年及至轮子。3.8升引擎与转矩和道路已建成牵引,而不是直接的权力。然而,330年必和必拓在一辆破旧的仅重1200公斤。
也特性定制电子阻尼相似概念保时捷的PASM(保时捷主动制导悬架系统管理),五路可调,完全在电话和优化对英国的呃,独特的地形。说真的,所有改装了保时捷的驱动,这的黄金标准。剪断了£400000,舒服地削弱了这里大部分的竞争。
冈瑟颂歌400 r
- 基于:保时捷993
甚至比歌手,一天400 r冈瑟颂歌就像某种自动/保时捷名人。25例子已建成,绝大多数只出现在Instagram,只有一个居住在英国。
很难不去画比较与歌手,但主要是因为冈瑟颂歌是另一个基于加利福尼亚的构建,在亨廷顿海滩。冈瑟保时捷首席执行官彼得·南是一个热情的球迷,和已经启动和运行的技术资金高科技车体Vorsteiner。
他的自我简短是想象保时捷可能已经建立了一个RS 993 g3 (g3介绍了996后一代的911)。哦,冈瑟颂歌得名于著名德裔美国人机械工程师在六十年代NASA名叫冈瑟比。
是的,这是另一个911 -一百万磅的定制,但一旦你看过进入构建什么,你可能不会吝惜这一数字。Youtube为完整的工厂之旅。简短而言,广角车身外壳是碳纤维的杰作,剩下仅仅一个原始小组除了铁门和一些结构崩溃。它没有剥离特殊,内部是一个惊人的碳纤维、铝和皮革,贵重的细节。
但在车体严重硬核。400 r的拉伸wheelarches需求一个同样拉伸车轮和轮胎组合。没有其他自定义911穿靴子这宽:295/30x18英寸前面和后轮335/30x18英寸,缠绕在GW的签名Fuchs-inspired金钢圈。
权力来自4.0升Rothsport赛车flat-six塞满了赛车的硬件和个人节流机构产生400马力。
的核心延伸到驾驶经验,。功率输出是嘈杂和野蛮,骑上积极JRZ coilovers,是的,那些难以置信的前胎宽咄咄逼人的弯度很少数。一个词:令人兴奋。
早就卖完了,下一个提供从冈瑟颂歌twin-turbo基础项目龙卷风,993 - 700年必和必拓和有限25汽车。就是太常见了。
卡姆Manufaktur 912 c
- 基于:保时捷912
现在几乎完全不同的东西,从匈牙利,没有少,几乎可以肯定不是第一个国家保时捷时你可能会想,他们是标准的或修改。
而不是911年,复卷,有着五个调谐器米Kazmer采用四缸912呢,到快进模式。
是有意义的。912是可爱的,光在其瘦轮子,和保时捷了很多。至于经典的保时捷,他们相对负担得起的和不那么受人尊敬和神圣不可侵犯的一个典型的911,所以改装是一种公平的游戏。
标准的912重达950公斤,但是卡姆汽车声称是750公斤由于——你猜对了——大量的碳纤维和外。保时捷的标准1.6升了四缸平行发动机已经被送往2.0升,用轻量级内部和节流机构混合燃料和空气。结果168必和必拓可能听起来不算多,但是你并不需要太多的力量推动750公斤,听起来独特和彻头彻尾的罗蒂7200 rpm红线。
制造商的变速箱的时代(901型)是相当模糊的,所以最重要的是它有一个狗腿第一齿轮,给予转变模式是相反的事情我们都更适应。
然而,这是一种典型的保时捷,感觉很像一个经典的,但它的,而轻瘦车轮和轮胎和大量的速度比原来的捐赠者。绝对的纯粹主义者,我们认为。在£285700,一个富有的纯粹。
Tuthill保时捷911 k
- 基于:g系列911
在英国本土著名的保时捷集会专家Tuthill保时捷一直在游戏中修改德国品牌的汽车在开国元勋,弗朗西斯Tuthill和近年来,Tuthill初级,Richard。
直到现在,牛津郡公司集中在历史性涨势/比赛现场,但最近偷了显示在加州鹌鹑(再一次)的地方。
这都是关于这一个数字:11000和850。而转速计算器一个歌手可能亲密,它将去11日的3.1升引擎Tuthill真的将转速11000转。啊呀!和850年?850公斤,很大程度上由于碳纤维车架和其他重量节约措施如钛防滚架,如果没有螺栓可能浮动。根据理查德,重量是没有真正尝试。没有权力人物,但是我们会估计在300 - +必和必拓,这将提供一个非常令人印象深刻的功率重量比。
有点像保罗·史蒂芬斯汽车,Tuthill 911 k是建立与特定的客户,但是他的愿景和发展将导致更多,尽管不超过33在早期年代赛车911致敬,没有超过这一数字。
到目前为止,还没有人推动这个Tuthill 911 k,但我们会尽力争取的面前将是一个无序的线在方向盘后面。
如果你能选择任何restomod保时捷911,它是哪一个?在评论中让我们知道…
