保时捷911卡雷拉敞篷车

911年卡布里奥仍然是一个杰出的人。可自由兑换的幌子,它混合了双门跑车的惊人的动力和性能有很多wind-in-the-hair刺激。绝缘罩和宽敞的小屋也让它每天实际使用。然而很难忽略其有限的装备和附近-£100000价格标签。

如果任何品牌都可以匹配捷豹的敞篷的传统,它是保时捷。自从该公司透露其第一辆车——356/1跑车——在1948年,这是生产领先的可转债。

最新的在这个长队911的汽车已经尝过道路试验成功后战胜奥迪R8去年。然而,在这次相遇,第一次血捷豹。

虽然911年的经典台词仍然把正面,他们不外向的人f型令人惊叹的路边的吸引力。织物的屋顶仍然是巧妙地整合并帮助车车保留相同的独特的形象作为其表妹,而更广泛的后面跟踪了range-topping Carrera年代比标准的911卡雷拉采取更为强硬的立场。你没有得到的宽屏尾灯Carrera 4 s的图片,。

绝缘,在15.9秒内动力布罩折叠,背后的机制是保管flush-fitting面板下面后座。与屋顶降低你得到一个看台的911年的一流的室内。

不仅质量超出英国竞争对手,但driver-focused布局和低矮的位置很难的错。整洁的功能包括保时捷的商标five-dial仪器包和非常有效,自动从后方板凳后面导风板,滑动在触摸一个按钮。

911年非常实用,这在一定程度上要归功于深135公升的引导更有效的形状比那辆美洲虎的浅湾行李。还有一双后座的小孩可以使用或作为额外的负荷空间。

然而它的表现印象深刻。尽管增压缺口93马力优势,在跑道上发射control-equipped快911抨击完成一个完整的3/10,只有4.1秒。在现实世界中你必须工作自然吸气Carrera难以跟上f型的,但此后轻快的组合框和锋芒毕露的排气嚎叫意味着这不是困难。

如此多的表现,让人安心的是,人们发现配合处理相同的精度和风度轿车。指导加权得非常漂亮,提供适量的反馈,甚至有更多的控制比那辆美洲虎在角落里,和非常强大和进步的刹车是最好的业务。感谢保时捷、布局,还有更多比牵引的角落偶尔任性的f型。

幸运的是,保时捷的一流的灵活性为代价不是安慰。例如,标准的自适应阻尼器提供一个非常平稳,而多层织物屋顶的减少风噪声。

然而,有一个问题。£94495卡雷拉是£14510超过捷豹。它不是装备,和患有较弱的残差。另外,即使你考虑降低二氧化碳排放和小渴望燃料,我们目前最喜欢的仍然是剩下一座山爬连续第二个整车道路试验的追求胜利。