新的保时捷911涡轮年代2020审查

判决

的保时捷911涡轮年代现在加入基地Carrera书挡911范围内,这些都是最自然的两个模型在当前的阵容。这个标志性的跑车是惊人地快,但它一样快乐的在城里开车在一个轨道上运行,因为它的能力真的是广泛的。有一些小问题骑质量不好的道路上,但控制、风度和适应性这给汽车的结果是值得的。保时捷的光环汽车失去了所有日常可用性使得涡轮年代一个强大的包。

911涡轮,涡轮S -最近保时捷汽车的光环。它提供的一切:功率、扭矩、加速度和最高速度。所以,你不会惊讶地读,全新的,£155970涡轮年代仍然填补这个角色,但是跳的数量是巨大的。

这992模型功能一个新的3.7升twin-turbo flat-six引擎产生641马力和800 nm的扭矩。然后发送,相当大的力量所有四个轮子通过新速双离合变速箱。发射控制,车的闹剧在2.7秒内从0 - 62英里每小时,而其最高时速高达每小时205英里。

结果是世界成为greeny-yellow模糊虽然侧窗当你把油门到地板上退出一个沉睡的村庄;30-60mph之间很难想象有一个更快的汽车销售。

从价格,性能,每一个与这台机器相关的数量一直在进一步推动。但是,推动更多,涡轮年代还是一个司机的车吗?

绝对是的。前线轨道是一个巨大的42毫米宽比其前任的,这意味着没有一个提示的转向不足晒干的,跳动的支路测试路线。

保时捷真的破解了后轴转向的集成,因为这是最natural-steering 992我们驱动的。

你风锁定在正确的本能,而体积和重量意味着你感觉前桥有满足你的要求。虽然我们不会说通过轮辋是典型的通信911年,有一些生命。

四轮驱动系统,这四个脂肪轮胎找到巨大的牵引力,。尽管汽车的巨大动力和扭矩数据,你很少看到ESC光闪烁显示不到坚决橡胶和路面之间的债券。

发动机的扭矩的广泛传播带来了巨大的灵活性。有一个小涡轮滞后,但只在低转速;最小,使加速度充分油门感觉爆炸时,提高点击率。严重的涡轮增压引擎,油门反应很好。

然而,所有992代911年代迄今为止是涡轮增压,所以涡轮年代感觉不明显,但它确实有自己的身份。

配乐比卡雷拉还有很多年代,特点是一个态度生硬、喉音树皮低转速范围内爬锉覆盖着著名的嘘声,咳嗽和欢腾新、大变后掠增压器轴然后转储他们提高。

但是虽然底盘动态能力匹配的发动机,涡轮年代确实有一些小中国佬的盔甲。

阻尼器和PDCC主动辊控制设置为正常模式,涡轮年代有时pogo对B-roads起伏不定。这部分是因为你会以这样的速度旅行阻尼器必须包含巨大的能量水平,他们主要是做一个好工作。

在商务环境中有更少的垂直运动由于更严格的控制,但在1640公斤20英寸的前面和后轮21英寸,甚至在正常模式骑感觉公司在下水道、凹坑和其他可怜的路面。

阻尼器不总是海浪颠簸,有时试图以势压倒他们屈服,但骑仍至少一样精致体育car与这样的速度,比竞争对手一样奥迪R8。

然而,还有灵活的适应性对油门和刹车,这意味着您可以巧妙地修剪涡轮的线在你的车道。

坚实的字符至少意味着轴-尤其是后觉得很严格位于身体。这就是提供了这样敏锐的反应,激发信心。

这是一个小的权衡,这意味着一车肯定没有失去了二元性的目的而闻名。

911年仍然是最可用的跑车销售。可见性是美妙的,这两个后座给一个额外的264升的行李箱空间上的128公升的引导。没什么轮胎咆哮,构建和材料质量是伟大的,而娱乐一样先进、操作方便,你想要的。