新的保时捷911涡轮年代2016审查
911涡轮年代新包的传统配方怪物穿孔以惊人的实用性,和改进的连接技术
911涡轮年代仍然是一个令人难以置信的快的超级跑车。下一个进化的品种可以确保未来的保时捷的高性能豪华轿车是受保护的。与奥迪的替代产品和迈凯轮,选择在这个级别是诱人的,但如果一个标志性的想法强灌911共鸣,新的涡轮年代不会令人失望。
的保时捷911涡轮可能的危险失去其在日常的超级跑车的列表,发布了一个新的奥迪R8和麦克拉伦的神奇的570年代。现在,即使是标准911年卡雷拉一个涡轮增压引擎,这旗舰车型的立场是被侵蚀的危险之下。
我们的£145773 top-spec涡轮旋转Kyalami电路在南非,和有一个短暂的味道行车是否仍然可以把它旁边的超现代的竞争对手。
必和必拓572年整体数据(前20多必和必拓)和一个巨大的750 nm的扭矩产生2250 rpm的意思是3.8升twin-turbo flat-six引擎提供货物。在发动机舱的冒泡的竞争对手,但最终911的马达和持续飙升是醉人的。
正式,0 - 62英里每小时出现在一个保守的2.9秒的发射控制,此后7速双离合器变速箱。但即使是保时捷的工程师声称2.6秒是他们见过的最快的测试。它会玩耍最高时速205英里每小时,与齿轮的变化几乎没有影响发动机的猖獗的加速度。不过,速度并不是一切。
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而转矩不是实际上增加了即将离任的涡轮,保时捷已经添加了一个新的动态增强特征。这油门,使涡轮旋转即使你油门升空,改善响应当你回到气体。
从司机的位置的不同之处在于边际与它的前身相比,但拾音器是热切的,以最小的涡轮滞后和加速的一炮。然而,这些可变几何涡轮发动机(世界上唯一的汽油发动机特性)-帮助利用尽可能多的能量会影响噪音。不像新卡雷拉,这还叫配备体育排气时,涡轮年代更加低调的刺耳的咆哮轮的转速限制器。
的毁灭性力量,伴随着一种让人放心的底盘,发现大量的控制。巨大20英寸车轮在宽轮胎的帮助下,但保时捷也修订了四轮驱动系统现在将电力送到最需要的角落,与更多的准确性。
如您所料,range-topping涡轮年代大量先进的底盘技术作为标准,与保时捷自适应悬架管理调整正常和体育之间的阻尼器。正常是更好的平衡日常驾驶,但在此设置的底盘感觉像一个演化了天鹅绒悬架运动和坚实的身体控制。
把东西在运动模式下,你觉得路多不完美,但它关系从911年的1600公斤底盘更镇静-尽管行驶舒适为代价更高的速度,比较运动的驾驶。
辊铁腕控制如果你戳PDDC保时捷动态底盘控制按钮,停止涡轮年代学习尽可能多的弯曲。然而,在路上感觉更流畅与系统断开连接,略微更精益帮助加载轮胎,键控的道路艰难。
扭矩矢量和后轮转向从前面的车,有足够的敏捷性和涡轮年代反应敏锐快速方向变化。
得益于窄360毫米的方向盘,也使一个很大的区别。但这仍是一个大型汽车,所以把它,你可以感受到保时捷的群众巧妙的移动下你。这给了你选择转弯,而巨大的稳定使得部署涡轮年代的惊人的力量简单。
保时捷的运动空间包也标准,所以新轮旋转盘允许司机驾驶模式之间进行切换,而运动响应按钮中间的质数的动力系统最大的加速度,降低速度正确的齿轮。
大规模的陶瓷刹车意味着巨大的阻止本领来控制这一切如果一切开始移动太快,添加额外的安全。支持一个新的post-collision制动特性减少二次事故影响,以及车道偏离警告选项,但是一个新的,更放松运动模式的稳定控制,仍然有很多的乐趣。
涡轮一直有一个小丑套筒时,可用性,和一个像样的行李空间,新的选择像40毫米前轴提升轻松导航的疙瘩,这个完成修葺模型也不例外。
客舱布局功能,两个小的后排座椅可以让911在双座竞争对手一个很大的优势,和31.0 mpg和212 g / km二氧化碳令人印象深刻——即使低20年代是一个日常的现实。
最重要的是,新的保时捷沟通管理信息娱乐系统已经从卡雷拉的,所以等功能为7英寸触摸屏手势控制和在线导航都提供,加上苹果CarPlay。
这些微小的变化已经被一些视觉匹配调整,包括新的LED头灯,修订前后保险杠,巧妙地摄入不同的发动机罩,一个新的设计和一个活跃的空气动力学尾翼,部署添加额外的抓地力。涡轮也得到了前分配器,保时捷索赔,给类似水平的下压力RS铁杆g3。
