保时捷911德佳审查

最初的保时捷911德佳在1965年法兰克福车展上首次亮相于1967年开始发售。的汽车命名的艾曼诺比赛中取得经典公路赛在意大利,一直是保时捷模型范围的一部分。当第一辆车有一个手动移动前收藏的911年的正面引导,后来的版本,如993年,996年和997年的模型,没有比911年代超大天窗。

但对于最新的991一代,保时捷回到1965原来的外观,用银滚箍和大型的屏幕后,虽然现在屋顶不用完全电按一个按钮。

现在,德佳一直与其余的911卡雷拉通过引入一个新的3.0升涡轮增压flat-six在两个不同的功率输出。他们旨在促进效率不牺牲性能,同时打开了德佳屋顶允许你现在经验的微妙涡轮吹口哨,伴随flat-six配乐。

不像911的汽车,德佳仅可在4和4 s四轮驱动变量,尽管它命令相同的价格4和4 s汽车,所以你必须做出的唯一选择是你是否想要一个完整的敞篷,或像德佳屋顶的吸引力。

我们的选择:911此后德佳4 s

折叠的体重屋顶机制意味着德佳重110公斤比轿车和40公斤多配合,所以它肯定不是最911你可以买。然而,如果规范德佳4 s此后和运动空间+,它将能够达到0 - 62英里每小时在4.3秒-十分之一的速度比自然吸气式模型。

数据并不是非常不同的,但你会注意到低于4000 rpm加速度不太一样快速在911车,你会发现,从自然吸气动力涡轮发动机没有破旧的汽车用涡轮滞后,即时在任何一个年代油门响应装备,只有很吃力在低转速的第六位。

保时捷有意让德佳有点软,你能感觉到它在粗糙的道路,它吸收颠簸比车更舒适。稍微柔和的底盘和体重增加也意味着最终的边缘锐度,你在这里找到在其他911年代失踪。

不是坏开车通过任何方式——转向、刹车和处理都是很棒的,但它不是最纯粹的911你可以买。

这3.0升涡轮增压911德佳是最有效的,也是相当合理的运行成本以及其带来的超级跑车的性能。汽车4 s, PDK-equipped干净,吹嘘二氧化碳排放184克/公里(低于214 g / km前身)和经济的35.3英里/加仑(30.7英里/加仑)。的7速手动相反和这些数字下降到每加仑31.4英里和208 g / km,但这仍比旧的3.8升模型28.2 mpg和237 g / km。

德佳4是稍微更好的运行成本,与PDK-equipped模型拥有35.8英里/加仑。4 s坐在保险集团49岁,只有一个可能的最高的评级。威力较小的模型是稍微便宜的保险。

911年前三代,没有区分轿车和德佳模型,但是这个最新版本有一个自己的特色。刷金属翻转箍的灵感来自于第一个德佳,并集成了一个时髦的后方屏幕。因为只有四轮驱动模型是可用的,你会发现你得到轻杆跑过的发动机罩和wheelarches伸出22毫米超过911年代在后轮驱动。

4 s 20英寸合金车轮,4得到19 s,但都是配备了真皮座椅,运动座椅以及双氙气头灯,虽然最近的模型更新添加一个新的卫星导航系统作为标准范围。

991 - 911一代保时捷最实用,但值得记住的是,这辆车是跑车首先。引擎盖下得到125升的存储,这是足够大的小箱子,但是屁股被引擎和屋顶机制,这是所有的存储得到超出了小屋。

最终你可能会做的事情就是使用后座作为引导的延伸。那是因为你可以忘记让成年人,但小孩应该绝对好短的旅程。座椅后背做褶皱来创建一个平面加载区域,但一切都暴露在了大的后窗。

这个德佳版本有一个复杂的屋顶机制涉及到后方挡风玻璃向后移动,但保时捷使用标准配合停车传感器,以确保它不会触及任何移动时。与911年的敞篷车,德佳的屋顶只有当你停止工作。有这样概括后屏幕意味着可见性实际上是相当不错的。

尽管高调火灾的问题保时捷911号及至在可靠性,保时捷通常有一个优秀的声誉。它帮助德佳引擎和底盘组件是使用其他地方的保时捷范围,用很少的问题报告。

在安全方面,这是自己的德佳的由来——毕竟,1965年的原始设计绕过可能严格的美国可转债展期规定。铝杆提供伟大的心灵的平静,当你开车,与系统配合使用,这依赖于一对弹出翻转梁。