保时捷911 GTS 2017审查
我们开车更集中保时捷911 GTS跑车在英国道路,看看涡轮增压改变性格
的保时捷911GTS的利基是它结合了所有的令人难以置信的可用性标准的911是著名的,但是随着更多的司机的焦点。后轮驱动手册此后可能比这更涉及四轮驱动汽车模型,但无论规范,GTS激励你开车越来越快而不牺牲巡航安慰或细化。这是完美的一半房子标准卡雷拉和track-focused g3之间。
月初我们已经取样的保时捷911 GTS左浃形式,但现在我们有我们的手right-hand-drive模型,看看它如何成功标准之间的桥梁911年卡雷拉和核心,track-focused及至。
991.2与其他完成修葺范围,GTS现在涡轮增压。这意味着其3.0升flat-six强灌了两个涡轮发动机——但是他们新的与入门级的卡雷拉斯相比。这ups功率和扭矩分别444马力和550海里,后者可以从低至2150转到5000 rpm。在四轮驱动伪装保时捷的7速双离合PDK传输,测试,这使得汽车的毁灭性力量。
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最高牵引可以充分利用发动机提供,但这也突显出汽车的缺点之一。单位没有相同的提示和固体反应为自然吸气的前任,和将会呈现出一种柔和的边缘,你等一会,推动构建。
它很快发现步伐,然而,你只需要3.6秒冲刺从0 - 62英里每小时由于此后的发射控制。最高时速191英里每小时,没有抱怨性能,特别是爆炸性的中档咕哝。
然而,涡轮抢劫的GTS的角色。现在所有911年代酒吧range-topping g3涡轮增压,没有分离模型的发动机的感觉。911 GTS仍然转速与典型的嚎叫与标准体育排气,但是它的底盘,标志着这个模型从911年代较小和更有针对性的表亲在范围内。
为£103711,这Carrera 4 GTS标准保时捷自适应悬架管理,补充20毫米底盘高度下降而正常卡雷拉。此后汽车也得到保时捷扭矩矢量+提高敏捷性,而如果你想要更快的方向变化可以指定品牌的后轮转向£1592。系统允许后轮转向相反的方向方面的低速度,改善汽车的转弯半径,因此可用性和灵活性。然而,在更高的速度后轮朝着相同的方向方面帮助稳定。
它的顶端自适应阻尼器来的地方。在其正常设置GTS紧骑,但大量的流动性和镇静,因为它在20英寸centre-lock轮子。这个设置是一个美丽的妥协和感觉你所需要的在路上,平衡更专注的态度,同时保持足够的安慰。
阻尼器的运动设置公司事情,控制身体和轮运动提供额外的关注。可用,但减少松弛的阻尼器意味着更多的垂直运动转移到小屋,所以你会pogo上下起伏或崎岖不平的道路上。与所有911年代一样,然而,GTS从未感觉像一把,允许您利用汽车、偏见。
跟踪额外的紧固度是受欢迎的,给你一个更直接的反应输入和额外的攻击方向变化。在这里你可以探索GTS的可爱的平衡,。四轮驱动是非常聪明的,允许你要么最大化提供的牵引速度和消防的角落,让一些中置发动机超级跑车,或者沉浸在优美的幻灯片将旁观者在看你的能力。保持它的干净整洁,是巨大的和转弯控制。
我们的测试车也有保时捷的£6018陶瓷复合刹车,签名所反映出的黄色完成卡钳。虽然这些提供fade-free阻止本领,会看到你着安全带,对大多数标准的钢盘提供一样的性能和感觉。
然而,GTS汽车不仅是一个周末。实用性不是这样一个大的一部分跑车或购买的决定超级跑车,但是由于911年的2 + 2的布局,建立一个适当的引导,切实可见性好,是非常有用的一个模型的类型。说,虽然后排空间小的孩子,高大的孩子会挣扎。
除了这个,就像在其他完成修葺911年代新的信息娱乐系统和调整样式让GTS甚至更有吸引力。卫星导航和苹果CarPlay都是包括作为标准。
