保时捷911德佳4 GTS审查
第一个测试的敞篷的保时捷911德佳4 GTS艾曼诺比赛中取得令人难以置信的路线
的保时捷911德佳GTS是最终版本的敞篷的跑车。是的,这是非常昂贵的,但超过£7000年代模型多额外的装备,实力提升和处理改进是值得的。体育排气和运动空间包将成为许多买家,必须选择和样式的增加只会使911年的德佳更加美丽。
保时捷的911年德佳4 GTS治疗,和汽车表达了独家试驾新模型的公路赛betvictor是真的吗电路,给汽车的名字。
始于1906年,最初的艾曼诺比赛中取得了148公里的路线通过西西里乡村,和超过2000曲线导航测试的最佳位置保时捷911德佳GTS的底盘和引擎更新。
与其他GTS模型弹簧,保时捷主动制导悬架系统管理标准和降低10毫米。也有3.8升的变化平6引擎的汽缸进气和排气导管,提高30必和必拓424年必和必拓。这额外的性能都是高端,只有降低了0 - 62英里每小时时间0.1秒到4.7秒。老实说你需要连续测试在正常年代模型注意到它,即使这样直线速度的差异将边际。
然而,GTS升级还包括运动空间包作为标准。这增加了一个秒表,更积极的节流地图和体育+模式也提供一个比较好玩的设置,保时捷稳定管理允许更滑电子干预前的水平。在自动模式还包括发射控制功能,使德佳GTS从0 - 62英里每小时在4.3秒。
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手动模式,测试车,然而,它会自动光点的节流降档(对于那些不愿医治和脚趾),但我们发现这减少参与的感觉,这是手动的重点放在第一位。
艾曼诺比赛中取得的曲折的道路,一个种族的保时捷赢得了11倍,搅拌齿轮是一个很多的乐趣——的帮助下,保时捷已有所改善的行动7速手动。虽然好用,最后比看起来像一个齿轮太多,有时让你困惑的齿轮。
所有德佳模型都以四轮驱动作为标准,这可以让你的能力更快时退出发夹——被证明是有用的在这个弯曲的路路线。另一方面,权力通过前轮稀释转向感觉在辆后轮驱动的模型。主动悬置,另一个GTS的好处,走进自己的超过他们会正常开车在英国,也通过防止质量在后面走动在横向负载下这么多。
事实上,我们开车技术,直到最后一个事件于1977年举行的最大平均速度在德佳弗罗拉从未超过80英里每小时。我们从来没有接近,但德佳GTS仍然证明很有趣——特别是与保时捷的树皮体育排气,GTS标准,回荡山腰。
德佳最集中了所有的911年代。这是最重的模型——约85公斤/类似的轿车4 GTS -也略软悬挂设置。虽然艾曼诺比赛中取得的破旧的道路,在一个特别贫困的状态维修后最近的山体滑坡,它是令人惊异的舒适,甚至集中GTS模型的感受。我们没有怀疑这将是容易在英国一起生活。
远离stripped-our赛车手里面,太。客舱升级包括阿尔坎塔拉修剪方向盘和体育席位。外面,黑色外观细节,centre-locking合金、更激进的保险杠和GTS落款设置德佳GTS除了较小的版本。
但这是要付出代价的——超过£104000很贵。,如果你想要最好的911年经验,全面的双门跑车卡雷拉2 GTS的选择。但如果你想要最好的wind-in-the-hair 911经验,你有现金,得到德佳GTS。你不会后悔的,尤其是如果你曾经有机会开这个名字的路线。
