保时捷911敞篷车2015年评审

喜欢新卡雷拉轿跑车,这991.2代保时捷911的汽车比以往任何时候都更快更有效。更有用,由于新的涡轮增压引擎,改善底盘里面和一些额外的技术——但这不是没有缺陷。

驾驶一辆敞蓬跑车应该是一个事件。这是剧院的方向盘,降低屋顶品味大气和激发发动机噪声经验。但是如果现在引擎是涡轮增压呢?

这正是发生在新911年。就像车我们测试,这个完成修葺991敞篷车现在使用3.0升flat-six涡轮增压引擎,而不是更大的自然吸气式单元在旧汽车。但这是否意味着911年的日子屈指可数的传统低音加重排气锉?我们跳的车轮后面新的入门级£87641卡雷拉模型保时捷此后的7速双离合器变速箱。

答案是复杂的,即使是可选的£1773 central-exit体育排气,屋顶下911树皮很不像你期望当你按下加速器。

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它所做的是飞跃的速度令人难以置信。这是由于新引擎的额外的性能。提供365马力,一个巨大的450 nm - 20必和必拓和60海里超过其前任,和真的节目。

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额外的扭矩也可以降低,从1700转到5000转,所以0 - 62英里每小时冲刺到4.4秒在这项运动空间装备此后的车。现在最大的好处是你可以把911年的齿轮,让它退出弯曲,而之前你必须扭引擎的脖子来最大化性能。

转速低7500 rpm转速限制器,还有许多有趣的。然而,额外的令人兴奋的刺耳声从旧汽车,进一步加速了一点,已经过去了。和微风从机舱噪声向后移动,很难听到引擎——最明显的声音是吸吮,嗖的涡轮发动机。与屋顶,它实际上是吵着你听到从内部引擎咆哮,被快速的变化迅速和顺利此后变速箱和加速器升空时一个不错的裂纹。

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像轿车一样,保时捷的PASM自适应阻尼器来作为标准,所以在底盘高度10毫米低于之前,与正常和运动模式给更大范围的能力,这911敞篷车更舒适和一个更好的演员走在正确的道路上。

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虽然工作的轿跑车,砍了屋顶意味着911感觉烦躁糟糕的道路上。这是一个不错的巡洋舰,但底盘摇摆在角落——当你把难度控制和g部队建设,你可以感觉到flex结构。这并不是最让人安心的感觉,和在运动模式下更糟。骑只解决了光滑的道路。至少与导风板在机舱内没有太多冲击,即使在高速公路上的速度。事实上,把屋顶一样精致的很难,没有太多风吹口哨的门密封。

基本客舱布局是非常相似,但保时捷已经添加了一个新的信息娱乐系统,一个新的7英寸的触摸屏。它是聪明的,就像一个智能手机,承认滑动手势,例如。

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它的工作原理与苹果CarPlay和保时捷新车连接应用程序,让用户能够远程检查功能在他们的汽车,就像剩下的范围。除此之外,实时交通信息和在线导航现在是标准的911。

继续保时捷的额外的可用性,现在发动机更有效,由于这些涡轮发动机。如果你在市场附近£90000敞篷车,燃油经济性可能不是你的愿望列表的顶部,但返回37.7 mpg和172 g / km二氧化碳,它拥有体面的运行成本。

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像911年固定车顶,然后,敞篷车更快、更有效率和更有用145升引导低鼻子下面。但也喜欢车,这911敞篷车已经失去了一个小的高端激动,取而代之的是炸药中档的性能。

然而,彻头彻尾的驾驶问题少。体验才是最重要的软顶,虽然看起来仍然存在——提高了一些样式调整所有的噪音已经抑制了几个分贝,这可能会让一些传统911敞篷车的买家。