此后2017年新保时捷911 g3审查
最新版本的保时捷911 g3公路赛车是最好的
作为迄今为止最快的和最强大的911 g3,这个最新版本也是最好的。在几乎所有重要领域它代表了阶梯式过去模型,以更好的指导,更复杂的底盘和更高的性能。只是可惜g3所有权仍然独家和选择性等俱乐部。
的老板保时捷的超高性能跑车,安德烈亚斯Preuninger,宣布这一最新保时捷911及至是最好的一个。考虑到没有一个次级的例子在模型中长达18年的寿命,这是一个非常大胆的宣称。有测试它广泛在北威尔士的具有挑战性的道路,然而,我们可以证实它也是公平的。
而不是一个全新的模型,这是一个彻底的保时捷911 g3返工之前的版本。升级如此详尽的和深远的,不过,除了这些基本结构和机械布局有两辆车之间几乎没有什么共同之处。
normally-aspirated平六缸引擎,例如,已从3.8到4.0升,从469年必和必拓493年必和必拓与权力。几乎每一个组件都精制或替换减少内耗,提高效率。这一最新发展甚至取代4.0升发动机,异国情调RS 911 g3。
气动效率也在提高;开发这个新g3 20%更多的下压力比之前的版本没有阻力的增加。底盘和指导也一样受到严格的审查和改进。
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第一次,买家将有选择或六速手动变速箱7速双离合变速箱(前面的车是汽车),给及至跑车爱好者之间更广泛的吸引力。
已经说过,买一个不是简单的走进一个经销商与你的支票簿。如果你当地的保时捷经销商还没有邀请你去购买一个新的g3,你不会让你的手在一个没有支付方式在价格列表轻轻“旧物的车使用。外,新g3保时捷赛车汽车是一个高水准。指导,例如,非常精确,通过轮辋具有良好的反馈。尽管它被电辅助,而不是更多的交际(但现在老式的)液压装置。
被这样一个高性能跑车track-honed悬挂,及至并骑在城里僵硬和缓慢的道路,但在更高的速度明显提高。事实上,底盘很好判断从处理的角度来看,这几乎是不可能的批评。它覆盖在路面坎坷,让身体得到严格的控制。粘性轮胎按坚定到停机坪,无与伦比的控制。
但g3的核心是它的引擎,它巧妙地结合实情温顺灼热的高端。它把暴力从5000 rpm,那么建立一个戏剧性的和令人上瘾的高潮在7000 rpm和02 9000 rpm红线。这是一个最好的高性能发动机的汽车正在出售。事实上,它是最大的发电厂之一——生,强烈的音乐比赛。
手册的版本在今年晚些时候才到,所以我们只是抽样此后双离合变速器。从根本上是一样的单元中你会发现pre-facelift车,但它得到了改进和更快的转变——也出现在城里更顺利,更精致。
及至所做的实际上是把巨大的技术能力与真正的性格和魅力。有趣和迷人的开车,那么多机器,和是来自保时捷的汽车的竞争,它一样可以在电路是在路上。
虽然很多911年年代有一双令牌的椅子后面,及至是一个严格的双座。巨大的空间,在后面可以双作为有效载荷区域除了可观的正面引导,然而,只要你不指定可选的rollcage。
其他模型在911年广泛的范围,与此同时,是很长的旅程更安静、更精致,但鉴于其令人难以置信的处理能力,及至实际上是很好大的距离。甚至可选斗式座椅不够舒适的坐在了几个小时。
即使是保时捷的模范标准,新911年g3的杰作。如果你足够幸运有你的名字了,只是没有办法你会失望。
