新的保时捷911 GT2 RS 2017审查
我们开车的新保时捷911 GT2 RS 690年试图驯服必和必拓的怪物
保时捷911GT2 RSs不出现特别频繁,他们吸引一个特定类型的买家。他们总是有一个可怕的名声,但最新一代展品凶猛的性能与不同寻常的美味。好,但是,汽车的£100000溢价g3很难证明。买家会在意。
保时捷最新和疯狂911年有点混合电气意义上的,而不是我们习惯现在,但因为它是一个杂交的元素911涡轮年代和及至RS。
有一个3.8升flat-six涡轮增压引擎,推动通过一个新款此后档自动变速器和泵出690必和必拓——几乎120必和必拓911涡轮。
更重要的是,作为一个GT2 RS,新车驱动器通过两个轮子,但它仍然有足够的牵引,在2.8秒内从0 - 62英里,在8.3秒内速度的两倍。这也是光,重1470公斤,你可以再次下降29公斤,如果你添加Weissach包。这样做,你就会减轻你的银行存款余额超过£21000,这是约10%的标价£207000。
标准规范包括镁轮子,一个轻钛防滚架和碳纤维屋面板和阀盖。座位上的小屋被六点利用;外,你可以发现一个Weissach Pack-equipped汽车足够轻松,因为这种选择带来了body-coloured条纹在复合阀盖和屋顶。它还增加了一个巨大的保时捷脚本的顶部表面相当大的翼。
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不,你可以留在任何怀疑它是什么。GT2 RS是故意公开,吸引客户谁想被看到。而空气动力元素主要是共享的g3 RS,他们更明显,允许340公斤的下压力在汽车的最高速度211英里每小时。但增加到450公斤,如果你调整可调翼。
这是一个RS,此后,因此这是一个自动的,仅仅因为它是最快的方式发生变化。盒子明显有效,因为闪光灯保时捷的参赛者GT2 RS轮了纽博格林在生产汽车破纪录的六分钟47.3秒,这是一个伟大的交易速度甚至比保时捷的预期。
每个连接的完全可调悬挂,酒吧一个后轮转向,球承,GT2 RS一个奇点的目的。在理论上,应该使它成为一个马背灾难的道路上。启示是根本没有。
我们在几个月前的一个原型骑在德国的印象。驱动现在熟悉的英国道路上,很明显,保时捷取得了不可思议的混合紧控制的盟军一程质量不稳定的只有表面的严厉。
阻尼是一流的,这允许发动机巨大的性能很容易利用,意味着你会通过法律限制之前暂停开始的想法。
指导是最好的但在现代911。其是由于后桥的渴望,其权重判断得非常漂亮,归还是直接而准确的。这意味着GT2 RS构建在本已高昂的山庄的g3 RS。从米其林飞行员控制运动杯轮胎是巨大的,牵引力大,得益于一个完全锁定变量微分控制的,反过来,保时捷的帮助下扭矩矢量优先。
这意味着所有的令人难以置信的速度,在一定程度上,GT2 RS的能力超出可能的路上。即便如此,这是一个激动人心的,发自肺腑的车开车。
如果引擎是缺乏任何地方,它的声音。涡轮带来的巨大推2500 rpm和5000 rpm之间提供了一个听觉点球。它生成的低音加重音调缺乏的异国情调的频率GT 911年代部门的自然吸气。
当然,大多数GT2 RS客户将有两种类型的车辆。他们会买这辆车,因为它是最快的,最强大的911年。即使最终不是GT车我们选择。
