保时捷911德佳GTS 2017审查

最好的方法之一来享受英国夏天必须通过驾驶保时捷911德佳是最终的版本,这GTS模型。当我们不确定额外的现金你会花在GTS最好放在最集中,最重911范围内,不可否认,它看起来不错,是乐趣,所有的你需要的性能。

我们爱的保时捷911 GTS——这是一个极好的可用性之间的妥协入门级的车和驾驶困难的刺激,更集中g3模式。但德佳版本如何改进呢?

英国目前正沉浸在最热的,阳光永远普照法术,这意味着敞篷的德佳4 GTS我们这里真的是最好的驱动。屋顶一个聪明的折叠机制滴中间部分的屋顶,和美丽的弧形玻璃后挡风玻璃的德佳当然看起来比一个更优雅911年可转换。可惜的是你不能操作它移动;复杂的屋顶系统只从停滞折叠,需要近20秒完成。

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但是你支付的价格享受阳光是这德佳版本是最重的GTS模型。在1605公斤比硬顶的苗条的1470公斤的laab模型。此后结合变速箱和四轮驱动,这意味着我们的测试车是最集中911 GTS的范围。

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当然,这仍然是一个911年——这意味着你得到一个令人难以置信的底盘和所有你exepct起泡性能。GTS使用相同的3.0升涡轮增压flat-six正常德佳,但这里有444马力和550 nm的扭矩。发射控制,它会做0 - 62英里每小时在3.7秒内,在路上感觉强大。坦白说惊人的时间是多亏了此后的发射控制系统;手工模型在4.1秒内完成相同的冲刺。

flat-six是一流的设备,同时响应头的转速限制器时,这里更声响与德佳屋顶。这不是最exciting-sounding引擎,尤其是在新的naturually-aspirated g3模式,但很难不去享受流行前线,刘海从体育排气——和嚎叫顶端远非令人不快。

此后的7速dual-cluch齿轮箱安装在我们的测试车是最好的汽车变速箱,顺利转移在自动模式,但当你希望他们提供令人难以置信的快速变化。我们发现使用桨的变化非常敏感,很容易整天在手动模式。其他大多数汽车遭受太多的延迟当按下桨这愉快的在城里。

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四轮驱动意味着这个德佳4 GTS有难以置信的控制,尤其是烤热的停机坪上。开快车是911 GTS的第二天性,和自然感觉刹车放慢速度很快给你信心,。保时捷扭矩矢量+发送功率的需要,也给你巨大的弯曲。这样一个聪明的四轮驱动系统,有时感觉后轮驱动的汽车,只在前端与更安全。

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保时捷自适应悬架管理标准,所以有舒适、运动和运动+模式以及个人设置。舒适的911年德佳每天使用GTS足够柔软,但加强阻尼器到他们困难的设置,你可以感受到每一个肿块和脊在路上。当然,这也意味着通过弯曲的感觉更加明显。

德佳是最好的在一个开放的、全面的道路与太阳直射。客舱宽敞,屋顶和冲击下保持到最少。它漂亮的建立,大量的软皮革和响应触摸屏信息娱乐系统。button-heavy布局感觉有点过时,但是,和后面的两个小席位只是真正有用的软袋。

不过,你可以感受到德佳的重量和它一样令人印象深刻的是,我们怀疑GTS模型是一个不错的选择。超过£100000的贵,也与non-GTS版本提供更好的价值。所以可能节省一些现金和坚持德佳(依然灿烂的)标准将是一个更好的选择。