保时捷911审查-发动机,性能和动力

关键组件内的三个线程保时捷911范围是引擎。卡雷拉,涡轮和GT模型每个特性不同类型的flat-six引擎,和这些单位响应以非常不同的方式,提供不同的优势。让我们开始与卡雷拉。

保时捷911卡雷拉模型利用调谐的双涡轮增压3.0升flat-six引擎非常线性,控制的方式做出反应。它有两个小型涡轮增压器启动快速反应以相对较低的增加压力。告诉这些引擎如何执行不是权力,但扭矩曲线,达到峰值(450海里)从低至1950 rpm的基卡雷拉和卡雷拉t .略提高功率的单位年代(530海里)和GTS(570海里)只有几百rpm在2300 rpm。在所有模型相对克制按现代标准,与基础和T生产380马力,年代和GTS分别生产444马力和473马力。

Carrera模型都配备了一款8速双离合变速器作为标准,但T, S和GTS都可以用一个可选的7速手动在不增加成本的情况。与许多现代保时捷,手动添加了某种程度的司机订婚,但是也有很长的钝齿轮性能的齿轮比率。保时捷表示,这是一个不幸的副作用需要达到减排目标,而且它使用这些烦人的长比率,因为它,不是因为它想。只是为了让事情更加复杂,基地,年代和GTS模型也可以用一个可选的全轮驱动系统的主要rear-biased torque-split。

的保时捷911涡轮增压,顾名思义,使用双涡轮增压flat-six,但更大的3.7升引擎。这大容量给引擎更多的性能,但它实际上更复杂的涡轮增压器,定义其个性。

VTG(可变几何涡轮)涡轮增压器设计给涡轮,涡轮年代更多的老式的扭矩turbo-lag最初的暂停之后,就像过去911涡轮发动机。这些新引擎更严重了使这一个真正的副作用而不是设计,而是VTG元素减少滞后量可控的。572马力涡轮和641马力涡轮提供惊人的性能。这是支持高750 nm和800 nm的扭矩数据,两者都可用在牧师窄波段范围相比,卡雷拉。

此后所有涡轮模型特性的传输和一个标准的全轮驱动系统,限量运动的经典避免提供手册,后轮驱动的组合,有较低的功率和扭矩图。

911 GT模型特性自然吸气4.0升flat-six 503必和必拓及至和517马力及至RS。这些发动机涡轮增压单元完全不同的性格,更发自内心的声音和锋利的反应。

缺乏一个涡轮使他们toruqey较少,与470 nm (g3)和465海里RS (g3)。RS,事实上,任何保时捷911的最小转矩与转速但这是弥补。和更多的转速。汽车达到一个极高的9000 rpm。GT模型也有自己的传输,下降比例比其他911模型与6速手动或7速此后框- RS PDK只有——而且他们也只后轮驱动。

从这里麻烦不要跌倒的滑坡底盘变化,因为它几乎是无穷无尽的。从非常基本的Carrera,被动阻尼器,交错19和20英寸合金车轮,刹车和机械限滑差速器的钢材,穿过的满载运行(深呼吸)自适应阻尼器主动防倾酒吧、伪造centre-lock 20寸的轮子,碳陶瓷刹车,后轮转向和四轮驱动电子限滑差速器和功率扭矩矢量控制,我们可以继续。所有911个变异通常介于这两个极端。

除了,GT模式,完全不同的工程。标准g3和RS功能独特的双叉骨前悬架设计。RS模型有各种各样的活动aero近赛车比赛竞争的g3,实际上日食保时捷赛车的杯子。

如此广泛,每911个驱动器有些不同,有些总计甜蜜点范围和其他应该避免。不过,一般来说,所有911年代高阈值的控制,你必须驾驶速度相当一段扰乱他们。在潮湿或寒冷的天气,911年的内在平衡更有形,前端仍然需要管理转向不足和尾部显示钟摆效应由于rear-heavy重量分布。然而这些怪癖不展示自己一般每天甚至高速公路开车。他们只出现时引起汽车在湿滑的情况下。

开车时,我们会说入门级卡雷拉并不是它曾经的甜蜜点,作为其引擎的性能是不够的底盘活跃起来。四轮驱动卡雷拉斯确实有增加安全努力下加速度,但额外的质量是明显,需要进一步减弱911的敏捷性。涡轮S模型是非常快,但底盘控制系统可以从司机抢一些有价值的感觉,即使他们仍然是最快的路汽车销售的点对点。相反,它的后轮驱动的Carrera GTS模型,卡雷拉年代和911 GT模型当前的重点范围。纯洁,我们建议放弃任何可选的底盘支持硬件如动态底盘控制或后轮转向,但可配置是一个现代的911年,这只是个人口味的问题。

兑换,德佳模型的结构刚度有明显的妥协和额外的重量,所以从一个纯粹的驾驶订婚的角度来看是有点不方便。但对于那些真正觉得上诉是911年一个敞篷的,他们多好建议。

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0 - 62英里/小时加速和最高速度

当谈到911年的加速时期,有一般规则。当比较双门跑车敞篷车和德佳模型,添加0.2秒的0 - 62英里每小时时间由于额外的重量,和汽车配备手动变速箱都是0.4 - -0.5秒之间由于慢转变速度和传动装置。

可选的运动空间包将会提高任何0 - 62英里每小时时间0.2秒无论输出功率或身体风格由于内置启动模式,但这只适用于模型配备此后——发射控制的有益效果是否定当搭配手册。

使用流行的Carrera双门跑车作为起点,它与此后在3.7秒内达到62英里每小时,3.5秒,此后配备和运动空间,或4.2秒手册。这个方差可以应用范围,取决于特定的传输能够搭配特定的模型,和运动空间是否符合标准或没有,因为它是更高的规范模式。在最慢,卡雷拉T和一个手动变速箱在4.5秒内达到62英里每小时,同时只有2.7的涡轮年代将于明(肾上腺素泵)秒。及至了此后的基准3.4和3.8秒和手动分别RS和g3带来下来3秒死。

这些数字反映了内在的才华横溢的牵引所有911年代由于引擎后轮上方的位置,但在路上总是强大的性能。Carrera T手册可以需要一点搅拌由于其温和的力量和长期负债,但中档卡雷拉斯都是幸福的,而发动机不紧张到7250 rpm歧视,没有多大意义控股持有的变速齿轮。涡轮发动机有更激烈的高端,使劲从2400转左右开始,而GTs一英寸内的所有需要安静的生活,这是吸引力。你的自然本能会告诉你改变在8000转左右,但仍有1000 rpm去!

911年没有任何形式的人工限速器,所以任何一个愿意推动限制高速公路最好准备一些大的速度。甚至最基本的911的181英里,与涡轮年代模型超过每小时205英里。GT模型限制航空因此达到199英里每小时,RS上衣在184英里每小时的DRS瓣开放。