保时捷911审查——实用性,舒适性和引导空间
911年的收益率更多实用性、布局由于小座椅和一个像样的正面引导
的保时捷911最终的机舱空间限制是两座,很偶尔的后座只能适合小孩,但是这仍然给了它一条腿双座对手,座椅可以折叠,如果需要更灵活的空间。
另一个911年典型特征是其杰出的可见性。在你的面前,因为没有引擎的天窗可以放置低下来,给你一个明确的观点的微妙的线条,房子前灯和前方的道路。后窗并非如此低,所以背后能见度比在某些限制现代跑车,但较大后窗很容易看出来。
司机喜欢坐在低会尽心竭力的能力印象深刻下沉到机舱座位非常远。驾驶的基本立场是非常完美的,太,方向盘有很多调整和出来你一个几乎完美的90度角。
如果你计划使用911 GT车,然而,值得注意的是,巨大的后方轮胎做意味着道路噪声的小屋是一个问题。卡雷拉斯和涡轮发动机是最精致的,但即使有夹层玻璃的选择,不要去期待的本特利大陆GT水平的冷静。汽车装有轻量级玻璃或减少隔音,基本上是卡雷拉T和GT模型——好吧,最适合的可选Bose音响系统作为轮胎咆哮将压倒室内氛围。
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骑,911年代在他们最好的可以称为柔软,但肯定不是软弱。与绝大多数模型上运行大的车轮大小,PDCC自适应阻尼器做的令人印象深刻的工作爱好者骑的锋利的边缘,但春天利率总是公司,你能感受到,在每一个肿块或隐忧。它不是非常僵硬,但是结合的效率值得一提的是,64 - 911升油箱会给一个像样的巡航范围。
大小
992年的进化一代,911年的增长,但与大多数现代汽车的臃肿的维度仍然相对较小。约200毫米4519毫米长,短于宝马3系,和它的宽度只有一厘米宽比大众途欢。
体育和超级跑车的竞争对手相比,911年更容易开着小公路和城市,中置发动机竞争对手有了更多的妥协后和后侧视觉,而前置引擎等竞争对手阿斯顿马丁的优势或梅赛德斯amg SL具有非常高的煤斗和大型仪表板俯瞰的顶部。
第一次non-GT 992 911年代也使用不同大小的前面和后轮。大多数离开工厂在交错的20 - 21英寸车轮-后者使用巨大的305部分轮胎,这在一定程度上解释了其巨大的牵引力。事实上,911骑得那么好这样的巨大的合金是非常令人印象深刻的,太。只有入门级卡雷拉可以买下一套小19/20-inch轮子,然后有达喀尔在其有节的全地形轮胎。
腿的房间,房间负责人&乘客空间
客舱空间在前面是好的。这里没有投诉和人体工程学的基本面依然良好。虽然保时捷已经改变了客舱设计、布局基本上是相同的。这911是4毫米比其前身高,有更多的空间。
商标后座的意思是这是一个小跑车,很容易把一个年轻的家庭,如果你的孩子很小。没有多少竞争对手可以这样做。没有太多房间后面的成年人,然而,访问也不是最简单的。但短期旅行的座位是好的在拐角处。后面的椅子也翻倍额外的行李空间应该你需要它,但911是相对功能在这方面。
引导
由于其、布局,911年的行李空间是可用的鼻子,还有132升。但是你需要知道的是,有足够的空间两袋和其他一些项目,所以周末或者一个小商店不会成为一个问题。
当然,总有那些后座使用如果您的行李蔓延到机舱。后面休息可以折叠成创建一个平坦的窗台,跑到锥形后方底部的玻璃,而下面的空间折叠回来休息也可以塞满了东西。或者你可以让他们在的地方。引导本身很容易负载的鼻子很低,这是一个常规的形状和访问很简单。
