新718年保时捷博克斯特评论
新的四缸保时捷718博克斯特考验英国道路上。这是在工作吗?
甚至只有四缸可以睡眠安全知识,新718年博克斯特仍然是顶部的游戏。行驶是非常有益的,提供足够的性能和作为奖励——不会有你停止泵经常如此。它可能不再是最便宜的保时捷销售,但其引人注目的一个命题的所有权。
最后一次保时捷安装一个跑车(suv) 2.0升四缸引擎,是在924年代的1970。但40年历史正在重演,这个新的入门级718年博克斯特。
而更贵博克斯特年代得到2.5升版的新的涡轮增压四缸引擎,标准模型使得只有2.0升。从技术上讲,双座跑车依然带有博克斯特的名字,但你可以整天盯着它,你不会找到七个字母躺上了车。
可以预见的是,价格和性能两个其他领域的入门级718 s价格节省高达£8956,但性能损失只有50必和必拓,这意味着0 - 62英里每小时5.1而不是4.6秒和170英里每小时(而不是177英里/小时)。
但这些数据也意味着新的入门级模型比即将卸任的S -快的感觉。科技基本博克斯特遗漏了的一点是聪明变后掠涡轮借用了911涡轮,这(理论上)提高低端响应,而不会损失高端力量。
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博克斯特的引擎并没有真正开始醒来直到2500 rpm,而更早年代踢很多。但一旦存在,整个380 nm的扭矩在你处置,真的移动。功率输出感觉不如在疯狂的年代,而是由6000 rpm的2.0升引擎一直有,尽管红线1000 rpm之后。
但是,令人惊讶的是,噪音可能会让一些持有齿轮超过必要的。是哀号flat-six和取而代之的肌肉嘟囔,增强的£1530体育排气,所有正确的音符。是你把时间花在一个时间越长越好,。
然而,有更多的跑车不仅仅是听起来如何。如何处理以及它如何让你在路上可以说是更重要的,在这方面,博克斯特从来没有更好。越快转向让你潜水从角落到角落,而出色的底盘平衡将带你通过另一端。你可以依靠前轴的控制,通过由一个角落与博克斯特的行为你是多么野蛮的节流阀。
这种汽车会平坦很多司机这是宽容的本性,和滑翔在打破表面的能力。
Trustpilot但是额外的性能并不是唯一受益的新涡轮增压引擎,运营成本也得到了改进。入门级博克斯特将返回在声称38英里和168 g / km的二氧化碳排放——超过500英里我们返回的33英里/加仑。更新和刮刀信息娱乐系统也使718年更容易忍受,而保时捷将扔在空调,皮革运动座椅和一部分苹果CarPlay作为标准。
