保时捷718博克斯特评论-发动机,性能和动力

当保时捷博克斯特的引擎名单进行了全面改革,也对其底盘进行彻底的改造。718获得911涡轮的转向器,10%比旧汽车的更直接。

这还不是全部,因为您可以添加保时捷的PASM自适应阻尼器,有一个10毫米低底盘高度,而S模型也可以配备一个20毫米低运动包。如前所述,选择添加一个限滑差速器,这有助于提高牵引力的慢的角落。

28

在路上,这些变化已经优秀汽车异常。越快转向了手术刀锋利归还,加上有巨额外汇储备的前端控制,允许您将车与不可思议的精度。更重要的是,较小的方向盘是完全加权和提供适量的反馈。

中置发动机布局意味着博克斯特感觉完美平衡的挤出,再加上它允许改变方向的汽车特技的敏捷性。,因为所有的引擎在博克斯特阵容提供扭矩,多了很容易修剪你的线通过一个使用节流阀弯曲。

汽车配备PASM系统更加令人印象深刻,尽管运动模式有点太硬了崎岖不平的小路。即使在正常设置保时捷受益非常令人印象深刻的身体控制——几乎没有通过角落辊,而大按压和突然的波峰毫不费力地耸耸肩。

28

动态的另一亮点是升级后的制动系统。标准和博克斯特年代模型得到相同的330毫米光盘和四活塞卡钳。两个版本提供吸引眼球,fade-free阻止本领,加上他们拥有漂亮的加权和进步的踏板动作,便于调节你的刹车。

然而,有更多的博克斯特比道路驾驶刺激。完美的驾驶位置和体面的可见性使它轻而易举的道路上,而修改后的离合器是更轻的意思你不再需要建立一个汗水在走走停停的交通。

在他们正常设置阻尼器提供一个非常柔软,而绝缘良好的布罩很好地保持了高速公路风噪声。你可以降低动力屋顶在几秒钟内,前排座位之间的标准风打破有助于保持冲击降到最低。

的718年博克斯特T是后来加进范围和使用相同的2.0升单元的入门级车,但添加了许多运动更新促进更driver-focused性格。车集中在机械变化降低悬架,适应性PASM阻尼器和扭矩矢量的限滑差速器,随着保时捷的运动空间。所有这些额外的单独添加到标准718会更贵,。

保时捷集中精力使T范围最纯粹的跑车的经历之一,这是值得考虑的,如果直接接触更多的是一种优先级比速度。T优秀的底盘是辉煌足以超越其稍微黯淡的引擎。如果你能负担得起额外的£12000,六缸GTS的移动游戏在某种程度上,与包额外的力量和类似机械的修改版本。

引擎

入口level-Boxster得到2.0升了四缸平行发动机“拳击手”引擎,发展健康的296马力,这是一个比旧的六缸模型增加35必和必拓。更令人惊叹的是,峰值扭矩增加了100 nm - 380 nm,交货1950 rpm。

伙伴关系

需要卖掉你的汽车?

找到你最好的报价从5000 +经销商。它是那么容易。

卖你的车

额定“优秀” Trustpilot

因此,这个模型是远远快于其前任,六速手动版本短跑从0 - 62英里每小时在5.3秒。此后添加启动control-equipped 7速双离合传动这一次下降到4.7秒。

博克斯特年代使用更大的2.5升版本相同的拳击手引擎,加上它的涡轮增压器受益于同一变量在911涡轮叶片几何技术发现。因此,泵出令人印象深刻的345马力和420 nm的扭矩,在一个懒惰的1900 rpm。这允许标准的汽车烧焦从0 - 62英里每小时在一个酷热的4.9秒,而此后版本降低了supercar-baiting这段时间4.2秒。

28

与涡轮增压四缸引擎,这是真实世界的大规模改善性能,印象深刻。如此多的利用在低转速扭矩,博克斯特感到令人难以置信的快速。没关系什么装置,简单地挤压节流和718年一举。更好的了四缸平行发动机单位有类似对转速的老六缸车,并将自旋急切地和幸福7500 rpm歧视。

令人惊讶的是,它实际上是2.0升引擎更好的选择。它缺乏的直接表现,但转速更甜美,听起来不那么紧张时扩展。和中档肌肉因为有小于2.5升的机器,发动机更努力地工作,这意味着你感到更多地参与推动博克斯特迅速的过程。

当然,缺失的传统flat-six引擎的令人兴奋的嚎叫。说,声音粗哑的低速配乐和高转速咆哮也不是没有吸引力,特别是如果你添加可选体育排气。这提供了一个高转速的尖叫让人回想起356年的旧卡雷拉斯的年代,而腾飞节流导致奇怪的美味的流行和裂纹从排气。

此后在传输方面,随着新款很容易。它不仅提高性能,它响应快速、清楚地轮式桨,然而在自动模式时丝般光滑。然而,对于终极跑车经验我们坚持标准的6速手动变速器,吸引着你的行动与短扔和漂亮的机械作用。

的718年博克斯特GTS返回纯血统的,六缸的力量,产生394马力和420 nm的扭矩。它使0 - 62英里每小时在4.5秒冲刺,最高每小时182英里。