新的保时捷卡宴2017审查
全新的保时捷卡宴已经到来,我们试试在range-topping涡轮伪装
保时捷描述了新卡宴作为其“五跑车”,听起来毫无新意,它惊人的准确。卡宴一直提供巨大的性能时,新车拥有一个更有吸引力的和现代的室内,显著提高细化和更多的灵活性在路上。这不是一个廉价的汽车购买或运行,不会所有的口味,但不可否认它的全面能力。
的卡宴定义了大,运动运动型多功能车市场在2003年首次出现时,虽然911年依然的本质保时捷品牌,大4 x4,制造商只是从盈利的角度来看。
这个新的第三代模型是基于同一平台,支撑着的宾利Bentayga和当前奥迪Q7。再次,保时捷已经竭尽全力,适应自己的需求,而且从不与旗舰涡轮模型比测试。
在发射不会有卡宴柴油。然而,另外两个汽油型号:标准的辣椒,它使用一个335马力涡轮增压3.0升V6,必和必拓辣椒和更强大的434年代,由2.9升bi-turbo V6。
尽管保时捷声称新卡宴65公斤比其前任轻,新的涡轮技巧是个无足轻重的尺度2175公斤。裁员是一个愚蠢的词适用于新车,然后,但像最新的Panamera,这个新版本沟渠旧的4.8升引擎支持一个全新的,更小的4.0升V8。
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双涡轮增压器的好处它产生542马力和770 nm的扭矩(30必和必拓和20 nm分别在旧汽车)。的好处slick-shifting 8速自动变速箱,一个活跃的四轮驱动系统与多片离合器,一个变量后扰流板,并与发射控制保时捷的可选的运动空间,新车可以冲刺从静止到62英里每小时在3.9秒。最高速度是一个令人印象深刻的177英里每小时。
这range-topper获得独特的21英寸合金车轮设计包装黄衫军的轮拱下扩展,导致头部和车尾灯光和四个排气管。新卡宴的时间比即将卸任的车,但也较低。顺利地浮出水面,厚实的形状,如果一个可预测的。
驾驶舱内部,是由相同的12.3英寸高清触摸屏第一次看到在新的Panamera,而向前的司机是一个大型,中央进一步加快计数器——高清屏幕的两侧。卡宴保留的体育弯在较低位置比你会发现路虎揽胜,加上其高中央隧道。这一切感觉非常好放在一起,感知的可靠性,将一些竞争对手相形见绌。
18-way调节体育座位允许足够的空间良好的驾驶位置,也和后排座椅倾斜,同时滑动为改善腿或引导空间从船头到船尾。说到这里,卡宴现在拥有一个额外的100升的行李箱体积,虽然略降至741升涡轮模型。相比之下,一个宝马X5提供了一个650升loadbay——尽管也可用7个席位。
在皮肤下,辣椒有强大的阿森纳的新技术,让它处理比以往更好的路,但也越野。变量three-chamber空气悬架的控制提供了更大的宽度,而有一个多连杆悬架设置前后由一个新的4 d底盘控制软件,监控汽车所做的一切,裁缝相应所有的系统。
扭矩矢量,可选的电动防滚酒吧(PDCC)和后轮转向(也是一个额外的成本),涡轮提供五路驱动模式,加上砾石,泥土、沙子和岩石的设置。有六个底盘高度水平,虽然我们没有得到公共高速公路上的汽车,我们的经验与Bentayga认为有充分的理由相信它应该非常能干。
在路上,卡宴涡轮设置新的SUV动态标准,与光滑一致的指导,将准确的足够用于适当的体育酒吧,更不用说在象这样的一辆车。但真正能力的选项是PDCC和电动后轮转向。前者不仅一个铁腕辣椒的肢体动作在高速过弯,但也许更重要的是,放缓一切当辣椒通常开车在高速公路或直接A-roads。这真的提高了质量,消除了抖动从一边到另一边在这样的汽车往往是如此明显。
涡轮是一个轻松高速巡洋舰:雅致,舒适,始终挂着巨大的力量储备。V8的微妙的隆隆声慢慢,但尖锐的锋芒毕露的咆哮在扩展。无论齿轮或情况,它从来没有觉得这是在辣椒的质量。此外,后轮转向使辣椒为其尺寸和重量惊人的机动。
与涡轮扭矩矢量保时捷的把戏,甚至可以培育成幻灯片——不是那种行为很多人会想访问,而且几乎惊人的第一次,但是非常有效的鼻子尖到一个角落里。特别提到必须去刹车,有壮观的阻止本领和耐力——特别是如果你规范碳陶瓷可选设置。
虽然有很多方法来抬高你的价格辣椒涡轮通过选项列表,标准设备实际上是非常慷慨的。所有汽车四周加热座椅和一个优秀的环绕立体声音响,但须害羞的£100000,你希望几个玩具。然而,乐观的经济和排放数据的每加仑24.1英里和267 g / km,涡轮将令人放心的是昂贵的。
