新的保时捷卡宴GTS双门跑车2020审查

判决

庞大的SUV似乎是一个奇怪的推荐这些天,但如果你在市场上为non-electrified辣椒,这是我们去。伟大的二元性,你找到最佳性能的suv,能够执行作为一个舒适的巡洋舰,电影的开关,一个艺人。看看自己的选项列表。

对那些知道他们保时捷,GTS模型往往是有点特殊。他们不像涡轮增压版本通常是彻头彻尾的快,但他们占领一个有用的空间低于他们,提供额外的性能和处理参与,吸引热心司机比纯速度狂。

有鉴于此,德国品牌的GTS版本运动型多功能车可以说是最大的挑战:提供额外的灵活性在身体还高,比普通重多少跑车的年代。这就是使汽车最新卡宴GTS一个有趣的命题。

从最新的新一代GTS已经失踪卡宴直到现在,它标志着一个离职的变体。走前一版的双涡轮增压V6发动机和一个4.0升双涡轮增压V8 -接近GTS的动力系统,在2015年之前。权力跳20必和必拓,454马力,电动机的最大转矩是20 nm更大,在620海里。

带来一些非常另人惊喜的性能数据,其中没有一个可以被描述为缓慢。我们这里的GTS的双门跑车版本,如果你规范的可选的运动空间,和大多数人一样,你会得到一个大型SUV,可以涵盖0 - 62英里每小时在4.5秒,前最高时速168英里每小时。

下面,GTS获得20毫米低悬挂高度和哑音保时捷主动制导悬架系统管理(PASM)自适应阻尼器。还有扭矩矢量,它适用于对单个车轮刹车过弯时改善归还的回应。

你可能觉得这的,但是GTS将在其他方面留下深刻印象。V8是光滑,喜不自禁地无忧无虑的生活,这是刚刚注册1500 rpm当你开车在高速公路上以每小时70英里。这是一个精致的车想要的时候,只有理解轮胎从我们的车吼叫的22英寸的车轮(21岁是标准)打断宁静。它是舒适的。你会在毫无疑问,你在一辆汽车最终建立身体控制,但是有一个软边的骑很长一段路要舒缓的缺陷最严重的道路。因素很好地加权转向和smooth-shifting智能8速自动变速箱和你有一个好的长途巡洋舰。

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然后你找到一种快速、回流,把GTS到运动+模式,它变成了一个完全不同的野兽。身体控制收紧,变速杆和响应提高,这是令人高兴应对抛出从一边到另一边。

这个重达2.2吨的SUV变化方向的奇特的——更令人印象深刻,如果有的话,它增长速度的方式。同时,V8配乐有一个令人难以置信的低音加重语气——不是AMG脆,也许,但是不远了——大量的陶瓷器皿和持久性有机污染物在泛滥。

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是一样的乐趣吗911年吗?当然不是。但很难想象其他suv的大小,甚至将提供这种级别的参与和享受。

当然,当你周围的驾驶体验可能会缩小,金属不。你可能会发现自己会议迎面而来的交通和意识到你填充超过一半的路。辣椒是一个非常大的汽车在道路上是活着。

里面,保时捷只有沾染什么已经做工精美,逻辑上安排的小屋。你定制的运动座椅和阿尔坎塔拉修剪写标题,门和扶手,但这是真正的高度,除非你算少数GTS的标志和一些新颜色的口音。

你可以疯狂的选项列表让你卡宴GTS更多的个体,但我们会敦促克制,除非你确实有资金利用的无底洞。我们的测试车的两个主要box-ticks——轻量级包(包括碳纤维屋顶)和优秀的碳化陶瓷刹车——仅占超过£12000年,和价格,测试是北£123000。小心,人。