新的保时捷卡宴车整容原型评审

判决

在一个时代,甚至保时捷正在全速前进的电动模型,这pure-petrol range-topping版本的完成修葺辣椒可以过去的。但是在第一印象是一个了不起的成就撞到汽车一样兰博基尼野牛和阿斯顿·马丁DBXdriver-focused SUV,结合性能,处理和所有的奢侈品,科技和细化你想要在一个昂贵的跑车SUV。

的兰博基尼野牛打击保时捷困难的。的销售卡宴非常受第一吗运动型多功能车从保时捷的意大利内部大众集团的兄弟,但工程师的骄傲Weissach略。卡宴涡轮一直运动的SUV,但随着641年必和必拓野牛辣椒丢盔卸甲,很长一段路。

但现在保时捷回击,因为几个月后,德国品牌会驯服激起了人们的愤怒的公牛辣椒“超”模式,增加了4.0升双涡轮增压V8引擎的输出631马力和850 nm的扭矩——但不是通过增加一个电动马达,而是通过微调和重新映射引擎仅仅combustion-powered让这辆车。

与即将离任的辣椒涡轮是一个额外的89马力和80海里,降低0 - 62时间大约半秒,提高最高时速从178英里到186英里。涡轮年代E-Hybrid可能还有更多的权力和维护旗舰地位——至少当你把V8和电机的组合671马力输出,但它不能跟上新的性能模型时加速度和榜单上。

新的高性能辣椒我们开车仍然是最driver-focused模型保时捷的更新大型SUV产品线——强化了的事实只会提供更时尚车体内风格——估计只需要3.4秒完成0 - 62英里每小时冲刺。

一旦我们得到了方向盘的原型有一点是很清楚的看到,随着保时捷的改进更加引人注目。卡宴的厚实kerbweight似乎难以理解一旦碰油门。

12

V8通过其新的钛排气波纹管作为辣椒以不可思议的速度起飞这么大,豪华越野。你真的注意到额外的性能与它的前身相比,卡宴的重击是难以置信的,电机仍然提供优秀的回应你的油门输入。

我们也有机会样品车的改进的敏捷性,保时捷没有备用和加载这个辣椒与所有的动态特性。

硬three-chamber空气悬架现在是15%,而卡宴坐7毫米低于GTS的动态底盘控制、扭矩矢量和后轴转向有助于改善汽车的敏捷性,甚至在严格的内野节在霍根海姆赛道,涡轮判决本身。

定制的倍耐力轮胎p0科莎缠绕在22英寸合金车轮的帮助,与辣椒抱住周围最锋利的角落。

摆脱严重的速度引擎将会推动你越强,巨大的碳化陶瓷刹车设置有巨大的咬,即使保时捷重2.2吨。

当然,这样的SUV将很少出现在维修区,自从排气管安装在中心的后保险杠防止安装牵引杆,它甚至不能够拖你最喜欢的汽车。

但是新的辣椒变种非常敏捷的SUV和你可能会感到惊讶,到底有多少是这样。升级是显而易见的。

12

尽管如此,所有可用的技术使汽车尽可能敏捷和激进的如果你想要它,保时捷一直保持着令人印象深刻的长途的舒适度。

座位不深桶尽管性能潜力,但提供了一个平衡的安慰和支持,虽然相当宽容,悬架设置在默认的驱动方式和一些GT-like豪华,里面添加阿尔坎塔拉装饰手段的辣椒有着广泛的传播能力。

保时捷也在努力减肥。只在卡宴车形式,提供了新的性能模型是一个四座只装有碳和屋顶作为标准,节省22公斤。

另一个18公斤是保存与钛排气,另有22公斤碳化陶瓷刹车:“结果是完全相同的体重随着涡轮——只是有更多的技术”,一个工程师告诉我们。

样式明显反映了额外的性能也与我们的测试车的伪装只是轻轻覆盖在平方电路光单元,更大的进气口经修订的前保险杠和可部署的后扰流板。看起来这个新超高性能辣椒模型看起来支持的能力。

但这是一个有趣的关于这辆车的事情——保时捷还没有给它一个名字,虽然它可以穿“涡轮GT”的绰号。保时捷也商标力学标签。

不管它会叫,我们被告知它将坐在上面涡轮年代E-Hybrid谈到价格,所以只在轿跑车形式£170000可能在今年晚些时候上市。