新2023年保时捷卡宴E-Hybrid整容评论

判决

几个缺点阻止卡宴全部五颗星——再生制动感觉是最主要的。然而,小屋是豪华和新科技工作良好,。电灶超过其前任,扎实的但不是惊人的能力,更大的安慰,但也一个比较运动的,更吸引人开车,最新的辣椒E-Hybrid应该继续铭牌的遗产作为一个保时捷畅销书。

的卡宴铺平了道路的车吗保时捷正如今天我们所知道的那样,更不用说报酬的模型,也与德国公司卖出了125万的例子在过去20年。

它有一个光明的未来,因为车是集所有电对于它的下一个迭代,预计在2026年。而冰汽车可能是死囚,等待仍是相对重要的模型如辣椒,所以保时捷了Mk3版本的大运动型多功能车保持它的新鲜,直到葬礼贝尔最后为汽油动力而鸣。

和有很多新鲜,尽管新卡宴的轮廓看起来很熟悉。魔鬼藏在细节之中,与头灯磨,以新matrix-LED灯(加上HD-matrix单位的选择)的平方电路设计关系的直线和斜面边缘新的前保险杠。还有更前面的翅膀和一个新的帽子完成略平方电路,吓唬人的人看。

后端没有重大的修订。以3 d车尾灯光和清洁后裙与它的前身。

里面有更多的变化,辣椒接收全数字12.6英寸。中央12.3英寸的显示屏,但加入了一个可选的乘客显示,测量10.9英寸,可以分别从主屏幕操作。

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卡宴一直觉得豪华车里面,还有一个爱好运动的性质,而这个新模型继续提供充足的后者,保时捷无疑提高了前者。触摸,帮助包括通风口,没有百叶窗,一些可爱的材料和新技术,以及你期望的图形和一个响应的屏幕。

驾驶位置仍然是一流的,它鼓励你利用辣椒可以提供什么。也有很多利用。现在的底盘特性自适应阻尼器与独立可调阀门压缩和回弹设置,允许更好地控制轮和身体运动。这也允许保时捷的工程师免除一个三室的气囊设置,所以新车双腔系统运行。

在城里低速,大SUV仍然感觉有些粗笨的22英寸的车轮。这是一个比其前身,舍入边缘最严重的颠簸,但偶尔路小疙瘩会传播到机舱。

然而,一旦你的速度甚至适度,悬架的发展是显而易见的。在安慰一个极端,辣椒骑更沉着,导致更少的为乘客头部摆动。然而保时捷也推动其动态信封和辣椒现在甚至运动。短链的弯曲的路顺利,相对温和的测试路线,汽车的敏捷性是令人惊讶的。有很多通过方向盘控制,甚至一些沟通;不是很多豪华suv可以夸口说。

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可选的后轴转向提振了保时捷的锋利但是感觉自然,帮助抵消我们2425公斤E-Hybrid模型的额外的电池的质量。

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这个版本将畅销辣椒,有许多变化的动力系统。3.0升涡轮增压V6依旧,而电池从17.9增长到25.9千瓦时。额外的能量密度来自更先进的细胞,这意味着汽车可以掩盖46英里的电力。驱动主要在城镇和保时捷认为您可以运行56英里。

调整电动机导致更多的权力,与E-Hybrid总产量现在站在463马力和650 nm的扭矩。这是足以让一个4.9秒的0 - 62英里每小时时间,尽管E-Hybrid的重量,破裂的转矩由电动机在低发动机转速可以帮助提供一个坚实的反应。它从来没有感觉那么快,但它足够快。V6听起来不错。

但这并不都是积极的。卡宴E-Hybrid真正的弱点是其再生制动和觉得你通过左边的踏板。有海绵的感觉在你的脚和程度的缺陷通过电机本身并不是很大。

这是一个艰难的一步常规刹车开始工作时,踏板感觉更坚实,但过渡可能更好。

否则,几乎没有缺点。£76800,价格可能是一个,但超强预测剩余价值意味着金融交易应该有竞争力。