保时捷卡宴年代回顾

引擎缩小丝毫没有削弱的辣椒s .然而,速度与Macan提供更便宜的入口点进入保时捷越野车所有权,和辣椒的标准规范剩下光秃秃的,我们只能认为这个版本是公司的4 x4的木勺范围。高超的驾驶,但最佳值,在它的阶级。

作为其整容的一部分,保时捷卡宴年代不再发出强大的八缸引擎的轰鸣声。但缺乏圆润的音乐更容易吞咽的新车交付更好的燃料消耗和更多的性能。

年代的新引擎是一个twin-turbo 3.6升V6——同一range-topping引擎,住在卡宴的弟弟,Macan涡轮。开发一个巨大的414马力和550 nm -增量上涨20必和必拓和50 nm。你可能期望一个怪物从添加两个涡轮发动机扭矩增加,但不要忘记你的辣椒也失去了位移的1.2升。

与很多郊区引擎轰鸣,太,取而代之的是粗糙的,但仍愉快的V6乱弹。剩下的数字证明保时捷的努力。半秒内从0 - 62英里每小时切时间——现在需要5.4秒。最高速度是一个名义1英里到161英里——如此巨大的令人印象深刻的机器。也是略微比它取代的辣椒更符合空气动力学,由于新的活跃格栅百叶窗关闭前摄入速度减少阻力。

当然,引擎裁员的原因是效率。而辣椒年代仍然击败的柴油和SE-Hybrid姐妹们为了提高效率,它比以前更好:汽车现在声称29.7 mpg经济,而二氧化碳排放减少15 g / km 229 g / km。

因为bi-turbo V6的中间冷却器和辅助服务提供,失去两个气缸不减肥的鼻子比旧的V8,它声称是2085公斤。不过,处理最初是最好的,所以并没有太多需要调整部门。保时捷表示已经哑音的底盘设置更清晰的反应,但是没有一个背靠背测试很难确定任何差异。卡宴stillhugely能够在开放的道路。

然而,过分地主管,我们发现自己质疑这个模型的必要性。总是会有欲望的享乐主义者辣椒涡轮,但£1200昂贵的柴油版本是如此之快,卡宴年代难以区分本身。由于新Macan,不再有保时捷的SUV领土本身。