4.0新保时捷718开曼GTS 2020审查

判决

看起来可能没有任何不同,但这个新718开曼GTS的转换和选择范围。表面上看起来昂贵与常规开曼年代相比,但额外的现金为新4.0升自然吸气引擎是值得的。额外的标准装备它只不过是一个奖金。简而言之,这个新的GTS是甜蜜的,有益的和愉快的跑车销售。

有很少的与以前的错误保时捷718开曼GTS,但是一个大问题:引擎。甜点的范围已经处理不良的手由于其相当平庸的2.5升四缸涡轮增压发动机。

——尽管可能看到错误的方法保时捷永远不会承认它——718开曼GTS被推回到斯图加特的反思。视觉上,这几乎是相同的,关键的区别是你不能看到;旧的2.5升四缸涡轮增压已被抛弃的4.0升自然吸气式flat-six。把它作为器官移植比你的更标准的整容。

现在我们有汽车首次在英国。£64480,在选择之前,GTS坐在区间的上端,£53140开曼年代之前,,正如我们所知,棍棒与2.5四缸发动机。

£11000的价格差距是一种厚实,所以你得到额外的现金?好,首先让我们来谈谈动力系统。4.0升flat-six本质上是相同的运动你会发现的开曼群岛清。将转速7800转,发展396马力,420 nm的扭矩并发送所有的权力后桥通过六速手动变速箱。很简单,它是完美的设置跑车开曼的大小。

其他GTS-specific饰品包括一些缩略词,比如PTV(保时捷扭矩矢量,包括机械锁定后方微分)和PASM (保时捷主动制导悬架系统管理)。两人将花费你一个额外的£2105如果你将它们添加到开曼群岛。

还有保时捷的运动空间,通常£1271选项,有色双氙气大灯,另一个£1002,和20英寸合金,这将花费你约£1500规范GTS的较小的兄弟姐妹。

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这只是害羞的£6000的可选设备安装标准,加上GTS专用设备,如centre-exit双排气,活跃的动力传动系统安装以及丰富的微妙的GTS落款。当然有发动机,不要忘记你的引擎。但保时捷仍将让你支付额外的£228为折叠镜巡航控制和£210。小气。

立即启动开曼GTS和变化是明显的。了从四缸发动机和不愉快的无人机在其位置深,隆隆空闲时从flat-six嘟囔。从这里,事情只会变得更好。

虽然在前面的涡轮增压引擎GTS范围就会给最好的中途,4.0升单元保持让所有超出7000 rpm,它回报你,如果你继续努力。六速手动操作与一个美丽的机械精度和抢第二会看到你违反国家相对轻松地速度限制。

如果有抱怨的GTS,伴随汽车推出以来,这是滑稽长杠杆。使用一切GTS第三齿轮,你观察到三位数的速度。

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在路上,GTS罢工一个可爱的完美平衡的权力和可用性;感觉好像你可以使用所有的引擎的性能,而不会感觉势不可挡。保时捷表示0 - 62英里每小时需要4.5秒,这的确是不够快。你能更快更少吗?当然,但这不是GTS是什么。

这种力量是配对非常平衡的底盘和重要但精确的转向。GTS可能有一个非常戏剧性的转换下的皮肤但小改变了它解决了绕组B-road。它太棒了。

移动开曼到运动模式,使用小转向轮式转盘拨号器,就是最好的。油门,方向盘和噪音都变得尖锐,而rev-matching伴随降档功能,消除变化并保持发动机接近其关键操作窗口。

我们众所周知的挖槽和破碎的停机坪上只强调开曼的优秀身体控制;很少得到慌张当覆盖地面速度让你真正充分利用发动机和底盘。

牵引力控制系统可以完全释放,但体育运动给你一点空间内设置没有完全去除看不见的安全网。这是这里GTS真正的光辉照耀的地方。

其他的说明吗?如果我们选择,开曼开始显示出它的年龄里。的新911年和Taycan真的感动了保时捷的游戏,和一个看起来年龄在718年给它;中心控制台充斥着按钮和刻度盘,使用哪个不是疼痛,但它看起来并不特别干净。这是足以破坏,否则一个完美的包是什么?绝对不是。