保时捷718开曼清vs雷诺雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R

是一个保时捷开曼群岛跑车真的要面对雷诺雷诺梅甘娜家庭掀背车汽车表达双测试?betvictor是真的吗这是一个好问题,但看起来更近。这不是正常的开曼群岛和雷诺梅甘娜;这是一个最核心的两个之间的战斗,track-focused汽车约:保时捷718开曼清和雷诺雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R。

从较小的版本都有被开发出来,工程师给的任务作出最佳操控汽车他们可能可以吸引买家非常关心驾驶。他们特别限量版模型,建立在几十年的汽车和赛车运动遗产从各自的品牌,他们携带品牌——清和Trophy-R爱好者知道只有最好的保留。

有趣的是,他们也在价格上紧密相连,因为顶部Trophy-R版本有一些非常特殊的轮子和刹车,一定程度上证明其较高的价格。但与大多数我们的道路测试,价格真的不是这里的关键因素;都是关于汽车动力和让你感觉的方式。继续读下去,发现。

保时捷718开曼清

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清站从其余的718开曼群岛范围内由于其积极的bodykit和尾翼,但最重要的变化是在车体。£75348,超过£30000更昂贵的比入门级的开曼群岛。

设计与工程

这些巨大的变化意味着额外的现金并不是合理的,它甚至就显得很不错了。有一个全新的引擎安装在后桥:4.0升自然吸气式平六(更换涡轮增压2.0或2.5升平四在正常和S模型)由单位用于旗舰保时捷911。

缺乏一个涡轮不是缺点,然而,和敏锐的司机会高兴听到这个引擎能够加速到8000 rpm。它产生414马力的7600 rpm,还有六速手动变速箱后轮的发送功率。许多爱好者的梦想布局。加上,支柱悬在前方和后方,six-piston前刹车,清设置提供的敏捷性和响应你期望一个真正的司机的车。

陶瓷复合刹车都可以作为一个选项,就像雷诺梅甘娜。他们花费£5597,用于跟踪天而不是使用在路上,因为他们抵制消失更好。

保时捷主动制导悬架系统管理和保时捷扭矩矢量包括限滑差都是标准的。以及电子可调阻尼器,爱好者可以机械调整悬架的脚趾和外倾角度,以及防倾杆设置,调整跟踪使用。机械限滑差速器有助于提高赶出弯曲的紧张;这个工具包是跟踪汽车和雷诺的关键特性之一,。

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跟踪球迷的另一个重要选择是£2778 Clubsport包,这增加了防滚架和六点安全带,虽然也只有如果你选择添加£3788桶席位。内部是适当的高端市场,与一些track-focused模型不同,它还包括物质享受,如卫星导航和气候控制。

开车

当你把方向盘的清感觉对了。驾驶位置是极好的,这是任何跑车的关键。雷诺梅甘娜被改编自一个家庭掀背车,这是一个在这方面更多的妥协。

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选择第一个也是明显,保时捷的六速手动变速箱精确得非常漂亮,需要最少的运动,但一点点的努力刻痕的杠杆比率之间非常机械的感觉。

指导给出了一个同样美好的连接到汽车和驾驶的过程。重大和固体是因为有一个非凡的控制利用水平,虽然它不是最后一句话的感觉,与其他跑车相比,它是其中一个最交际凭借低劣的任何模型今天清仓大甩卖。你知道瞬间转变成转向不足或转向过度,因为清的底盘平衡也是美丽的。中间的引擎和这样的小质量,感觉超级敏捷和渴望。通过角落的控制和牵引的出路是一流的;你必须努力扯开它,但当你做什么,清的美味进入自己的,你可以退出角落对面的小锁和放纵。

这是一辆公司车,但718年的悬架控制身体和精美有很少的辊轮运动和足够的稳定性。颠簸B-roads让周围的保时捷跳,但在平滑表面喜欢跟踪它的最高。

引擎是美妙的。它喜欢牧师和真的活着除了5000 rpm, flat-six嚎叫,鼓励你把红线。在排气过滤器的意思是有点安静的在较低转速,但扩展马达是一种乐趣。

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虽然这些汽车都不是关于直线的性能,与更多的权力雷诺的保时捷有测量完成,即使涡轮增压Trophy-R在齿轮的繁重帮助它断言一个优势。但它的发动机和变速箱,和其他元素的包,很好地协同工作,使清那么好开车。

实用性

清一样实用小鳄鱼,在前面引导150升和270升下后盖,尽管Clubsport包的半笼意味着它更困难的加载项。所有718卡曼s双座Trophy-R一样(但不是常规雷诺梅甘娜R.S.),然而雷诺有更多的空间装备如果你是一个田径天定期。

所有权

这些车都只支持的安全装备,尽管仍有全面ESC结构,即使他们可以禁用完全真正了解这两种模型的平衡。有强大的刹车,粘的轮胎和令人印象深刻的牵引力控制系统,他们是安全的和易于驾驶。

运营成本

清的米其林有20英寸飞行员运动杯2 245年和295年,部分前后轮胎,每股£300,而雷诺梅甘娜245节普利司通Potenza S007轮胎将花费约£170。

我们记录每加仑23.0英里/加仑在开曼和24.1英里在雷诺梅甘娜,但预计经济在青少年期间跟踪会话。如果你花了很多时间在跟踪认真考虑选择复合刹车两种模型;他们将更昂贵的替代一旦穿比普通钢光盘和垫。

测试人员的笔记:“很高兴,保时捷保持清手册,因为六速箱是完美的,沉湎于你的行动。保时捷的此后传输是好,但是它的手册是伟大的。

雷诺雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R

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纽博格林记录包包括,RenaultSport雷诺梅甘娜Trophy-R成本£72140,使其逼近的清。我们的测试车在这些照片没有£12000碳纤维轮子安装,但这个模型我们有丰富的经验,所以我们在这里测试。没有选择,Trophy-R£51440。

设计与工程

高价格最初似乎是不合适的;毕竟,这仍然是一个基本密切相关雷诺雷诺梅甘娜家庭舱口。但仔细审视规范和成本开始更有意义,然后开车兜风,它真的点击。

RenaultSport独自离开了引擎,这是开曼清形成了鲜明的对比。1.8升四缸涡轮增压单元发展296马力,一样的小奖杯模型。铁杆R版本已经被剥夺了回减少体重,这意味着性能更好。最明显的储蓄是切除后座(有一个支柱支撑和存储轮胎代替),但Akrapovic排气,复合阀盖和薄玻璃所有节省重量。模型在碳纤维轮子上少了簧下质量在每个角落,更影响处理。

四轮转向其他雷诺梅甘娜模型特性,已对我们有点瞎猫碰死耗子的过去,但它不是现在在这里有一个定制的后方设置独特的这个版本相反,节省更多的重量和提供更多的可预测的处理结果。

手动可调阻尼器从Ohlins +几何变化对整个悬架设置意味着Trophy-R相当不同的皮肤下正常雷诺梅甘娜R.S.

喜欢保时捷,有机械限滑差速器和手动变速箱,虽然,当然,雷诺仍然是前轮驱动。

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剥离内部意味着它不像一个正常的雷诺梅甘娜,精致但Sabelt席位提供运动的感觉,里面有足够的设备,如卫星导航(尽管这是一个小单位节省更多的体重),智能手机连接,加上克鲁斯和气候控制继续旅行的道路上,从跟踪天相对放松。

开车

公司暂停设置意味着Trophy-R快活的在低速度。这也是正常的情况下雷诺梅甘娜R.S.,Trophy-R类似于这样的马平滑瑕疵更好当你增加速度。在颠簸不平的路面上的公司但组成,反应迅速疙瘩。

指导是加权,但它不能匹配精度和设置在开曼提供反馈。消息传送回司机通过方向盘没有保时捷的清晰,但是仍有足够的精度将车给你信心。

Trophy-R的最强点的控制;有这么多咬的前胎舱口爱努力被扔到每个弯曲。你总有信心,汽车不会洗宽,甚至可以发挥Trophy-R的臀部收紧你的线。转换它的美丽和感觉完全自然和可预测的。这是一个与标准雷诺梅甘娜R.S.,因为这个模型是rear-steer设置可以让它觉得有点不可预测。

的雷诺梅甘娜Trophy-R感觉遗传其前任,275 Trophy-R R26赛车。R,因为这些range-topping汽车都有一个不可思议的平衡控制和适应性,他们最好的司机的汽车。Trophy-R并不感到尴尬甚至旁边开曼正轨。令人难以置信的控制和优良的阻尼意味着感觉一样特殊的保时捷在角落变得更好你越努力驱动;这只是对清的动力系统。

1.8升发动机的声音——Akrapovic排气给它足够的性格即使它并不像培养听觉上,但它不能与清的六缸发动机的嚎叫。加上旁边的手动变速箱是令人沮丧的设置在开曼。不是一样精确,把长了一点,转变质量感觉有点模糊。

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不过,雷诺涡轮增压引擎意味着更宽容如果你选择错误的齿轮的一个角落里。Trophy-R实际上超过了更强大的清从30-50mph在我们的3档测试,显示其繁重。

实用性

正式,雷诺梅甘娜的引导能力434升,但实际上有更多的空间,因为没有后座。

有足够的空间来存储一组车轮和轮胎上的凹塑料板凳上,但它不像一个正常的实用与后座雷诺梅甘娜。然而,引导对双座的轨道车很宽敞。

所有权

雷诺在19日完成在我们的地方驱动电源2019满意度调查,下半部分的共有的制造商。雷诺梅甘娜五星级欧洲五星不过,事故等级。

运营成本

汽车可能会保值非常好;以前版本的Trophy-R和清都成为收藏家的汽车由于其限量,enthusiast-focused自然。我们的专家预测,开曼将失去£29416,雷诺梅甘娜将摆脱£36698经过三年或36000英里,但我们认为这些都是保守估计。

测试人员的笔记:“纽博格林记录包表示规范设置前轮驱动的汽车热舱口记录在德国跟踪7分钟40.1秒。Brembo碳化陶瓷刹车这辆车花费£9000。”

一对一的正轨

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采取一个电路显示这些热模型的优势

保时捷718开曼清

我们处于就绪状态测试显示,这两个车不是远的性能如您所料,虽然有一些警告。例如,开曼需要3.7秒从30-50mph第四齿轮,然而越强大的雷诺梅甘娜花费了3.5秒的时间来做同样的事情。同样,保时捷,需要4.6秒从50 - 70英里每小时在第五,而雷诺花了4.3秒。

您将使用所有可用的转速在每一个齿轮,使这些倍的一个脚注。跟踪汽车开曼清的性能限制了更大;毕竟,这搭的纽博格林七分28秒。纽博格林记录包雷诺梅甘娜碳纤维轮子和陶瓷刹车是当前前轮驱动电路纪录保持者,7分40秒时间。这是一个令人惊讶的小缺口。

雷诺雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R

的雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R重130公斤不到标准奖杯模型,这是一个大的一部分,为什么它是更迷人的动力和速度跟踪。减肥主要来自于去除奖杯的后轮转向组件,可以节省32公斤,创建一个更可预测,愉悦的驾驶体验。

放弃后座也减少25.3公斤,而碳复合阀盖和轻合金刮另一个8公斤。如果你去£12000碳纤维轮子,储蓄是16公斤。固定桶席位减少7公斤,总共减少14公斤,和这些座椅提供了很多支持。这是很重要的,当你把车在轨道。他们只能来回调整,但他们很低的驾驶姿势不坏hatchback-derived跟踪汽车。

判决

首先:保时捷718开曼清

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很容易耗尽最高级在谈到开曼清。作为司机的车是接近完美的,用一个最甜的引擎匹配一个崇高传播,优美的平衡的底盘和超甜转向。驾驶姿势正确,机舱豪华,刹车是强大的,甚至是舒适的在路上。这证实了其价格全心全意。

第二名:雷诺雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R

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的雷诺梅甘娜Trophy-R是第二,但它仍然是一个最值得称道的,激动人心的和令人印象深刻的汽车我们所驱动的。看起来昂贵乍看之下,但这里的工程质量是每一位对手的比赛。其巨大的涉及驾驶体验变得更好你越把雷诺。这里有如此多的深度,只有拖累而换挡杆。

这类其他选项…

高山A110S

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• 价格:£56810
• 引擎:1.8升汽油,292马力

的高山A110S使用Trophy-R版本的引擎安装横向的中置发动机双座。它是轻量级的,所以性能很强,和高山就是愉快的开车。新的年代版本的承诺比标准模型更好的正轨。

卡特勒姆620年7 r

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• 价格:£53640
• 引擎:2.0升汽油,310马力

高预算可以让你进入一个最极端的跟踪模型。七是最令人兴奋的汽车之一,满足田径天狂热分子。这range-topping版本是最脏的和令人兴奋的汽车我们所驱动的。

数据