的保时捷Cayman清2015年审查

今天越来越多的跑车正转向双离合自动变速箱。但才华横溢的新开曼清,保时捷已经证明,驾驶乐趣可以以不同的方式,并通过尖端科技的终极追求速度在每个区域并不是一劳永逸的。这个双座,手册跑车是我们新的最喜欢的开曼群岛和宏伟的在每一个方式,可惜的是在英国卖完了。

几年前,如果你想要一个核心保时捷为真正的司机那么911年及至是首选的选择。这仍然是一个伟大的司机的车,但是现在,及至与此后只能双离合器自动变速器。所以爱好者寻找三个踏板和一个手动变速箱必须降低范围寻找返璞归真的刺激。

然而,那不是一件坏事。输入新的保时捷开曼群岛清-£64451手册双座跑车,这是崇高的。在第一次检验,清可能看起来像一个特殊的由保时捷部分本,但380马力的3.8升flat-six引擎911卡雷拉,大量重写了悬架组件和使用g3的航空装备的赛车运动,比这更。

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这是一个精心设计和打磨机使用最好的元素从保时捷的电流范围。和一个美味的食谱。开曼清的感觉和风度,用锋利的反应和令人难以置信的广博的能力。来自底盘。

有超级粘的米其林轮胎,有巨大的控制,和一个RS narrower-diameter方向盘的g3意味着你完全可以将开曼。

暂停是公司,所以你会不停晃动轻轻在可选的碳纤维斗式座椅(借用了918年世爵),但保持车轮的阻尼器做一个伟大的工作接触停机坪上,允许您通过角落,带着令人难以置信的速度把清的轮廓鲜明的下巴与精密弯曲。

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与保时捷的主动悬架管理安装标准,您可以进一步强化底盘。最好保存为超级光滑的道路和赛道,但自适应阻尼器的紧固度身体控制提升到一个更高的水平。在这里你可以感受到清是做什么你详细,下面这丰富的反馈激发巨大的信心和给一个令人印象深刻的速度。

但它仍然是一个挑战的中置发动机保时捷,因为three-pedal布局和六速手动变速箱添加另一层参与驾驶体验。

保时捷缩短相比20毫米的变速杆开曼群岛GTS,把短。这意味着你可以通过齿轮、撕裂开槽每个比机械铛令人放心。转变质量是美丽的,虽然清遭受同样的问题,其余的开曼群岛范围:齿轮比率只是有点太长了。

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第二带你到81英里每小时,举例来说,这意味着380年必和必拓flat-six磨光后你感觉不爆炸,因为它可以在光1340公斤这样的跑车,即使它听起来。

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还有大量的穿孔,尽管- 0 - 62英里每小时需要4.4秒,甚至与突出前分配器和尾翼,这辆车一直忙将达到183英里每小时。但诀窍底盘突显出引擎相比相对卑微的9000 rpm£100540 911 g3 motorsport-derived引擎。

这些都是小细节,但是,正如开曼清是一个大型的驾驶汽车,提供令人难以置信的刺激以法律的速度,和令人惊叹的表现。可选的碳陶瓷刹车系统在我们的测试车意味着它交付eye-widening阻止本领,但老实说,这车确实是指导和底盘控制结合手动变速箱带来的参与。

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有运动模式,提高油门响应,以及什么的加速器消除降档,但如果你想练习赛车齿轮变化你可以把它关掉,操纵漂亮加权控制没有任何电子干扰和简单的脚跟和脚趾的动作。

清不需要这些复杂的额外的光芒,不过,保时捷完全捕获的本质中置发动机,双座跑车。£64451还是远离廉价,£9054比3.4升GTS -但鉴于下面的配置组件提供的人才,它实际上是惊人的价值。难怪英国的分配已经被抢购一空。